又一家車企進入4680大圓柱形電池賽道。
最近幾天，寶馬集團宣布將從2025年起在新一代車輛中率先使用圓柱形電池，并將價值超100億歐元的電池生產需求合同授予當代安培科技有限公司和億緯鋰能。
伴隨著寶馬官方的公布，大圓柱電池再次成為討論的熱點480大圓柱形電池由特斯拉在其2020電池日首次公布，并在能量密度，成本，安全性等方面進行了改進
根據特斯拉的官方聲明，與2170電池相比，4680圓柱形電池的能量高5倍，輸出功率高6倍，每千瓦時成本低14%，配備該電池的車型續航里程高16%。
在特斯拉的推動下，松下，三星等日韓電池廠商，億維鋰電，自行車動力電池等國內電池廠商，以及寶馬，大眾等跨國車企都進入了這一軌道。
4680大圓柱電池和比亞迪的刀片電池類似，都是電池層面的結構創新相對于電池化學體系的進一步突破，結構創新是短期內提高電池能量密度，降低電池單位成本的相對安全的方法惠譽評級亞太區企業研究總監楊靜在接受《第一財經日報》采訪時表示圓柱電池在新能源汽車上的應用從18650發展到2170，再到最近的4680大型圓柱電池，主要由特斯拉主導國內電池廠商多采用方形電池結構北京特一陽光新能源總裁齊海軍告訴記者
對于大圓柱電池的發展前景，動力電池副總裁范認為，大圓柱電池是未來5到10年中高端電動車的最佳解決方案，到2025年大圓柱電池的市場份額將超過30%。
許多汽車公司和電池制造商押注于大型圓柱形電池。
所謂4680大圓柱形電池，就是電芯直徑為46mm，高度為80mm的圓柱形電池4680電池本質上是一種高鎳三元鋰電池，其技術創新更多體現在結構層面，而非材料體系的改變
特斯拉推出4680大圓柱電池后，整個行業都在關注這款產品在特斯拉效應下，松下，三星，億緯鋰能，自行車動力電池，大眾和寶馬都在賭大圓柱形電池賽道
當我們真正能夠交付4680時，我們計劃優先考慮特斯拉作為特斯拉電池供應商，松下宣布將于今年下半年在美國內華達州的特斯拉超級工廠量產4680塊電池
正在推進電動化轉型的寶馬也在押注大圓柱形電池賽道最近幾天，寶馬披露了其在該領域的最新計劃集團為第六代eDrive電驅動技術開發了全新的電池形式和化學系統為‘新一代’車型的電子和電氣架構設計的新型圓柱形電池可以將電池壽命提高30%
同時，寶馬已鎖定當代安培科技有限公司和億緯鋰能生產大型圓柱形鋰離子電池根據協議，從2025年開始，當代安培科技有限公司將為寶馬新一代車型架構的純電動車型供應標準直徑的46mm圓柱形電池
寶馬還計劃與億緯鋰能在中國和歐洲建立兩家電池工廠，每家工廠年產能為20GWh記者了解到，億緯鋰能已規劃產能200GWh，其中荊門大圓柱電池20GWh在建產能預計今年年底建成2023年下半年實現出貨
自行車動力電池也是最早支持大型圓柱電池的比克動力電池透露，今年下半年比克電池將小批量量產4680電池，明年量產在未來，它將是高端汽車市場的核心旗艦產品
值得一提的是，蔚來汽車將加入4680圓柱形電池賽道根據消息顯示，蔚來汽車正在自行研發4680圓柱電池和磷酸錳鋰電池，并計劃為旗下車型和子品牌Alpine量產
企業寵兒:兼具成本和續航里程優勢。
為什么4680圓柱形電池會受到很多車企和動力電池企業的青睞。
續航和成本一直是制約純電動汽車全面普及的重要因素尤其是在動力電池原材料頻繁漲價的背景下，車企降本增效的需求越來越強烈
4680圓柱形電池在續航里程，電池成本，安全性方面都有了很大的提升，這些都是車企和消費者頭疼的問題據特斯拉官方介紹，與2170電池相比，4680大圓柱電池能量高5倍，輸出功率高6倍，每千瓦時成本低14%，搭載該電池的車型續航里程高16%充電方面，400V高壓快充模式下，只需15min即可將電量從10%充至80%
寶馬表示，與第五代方形電池相比，寶馬第六代電池的體積能量密度將提高20%以上，成本可降低50%。
由于4680圓柱形電池在續航里程和成本上的優勢，特斯拉CEO埃隆馬斯克認為電池是實現其野心的關鍵要推出一款2.5萬美元的平價電動汽車，并在2030年實現2000萬輛的年銷量，關鍵在于實現突破性的電池技術
"極致標準，極致可靠性，極致制造和極致系統."億緯鋰能董事長劉金成在2022電動汽車百人委員會上罕見地用了四個極端來表達對4680電池的高度認可。
劉金成認為，大型圓柱形電池可能是動力電池的最終技術方向，體現了絕對的安全性和成本優勢。
對于車企來說，能在能量密度，成本，安全等維度提升的產品，當然會進入下一代車型的考慮范圍對于電池企業，龍頭企業會提前布局多項前沿技術，保持技術領先，二三線電池企業將有更強的意愿押注創新技術路線，在下一波技術浪潮中獲得市場份額楊靜告訴記者
此外，楊靜指出，考慮到電池產能建設周期較長，且在電池供應緊張的背景下，車企更注重穩定可靠的產能，因此電池企業會計劃提前投入4680產能以鎖定客戶。
安全性的優勢也是大型圓柱形電池受到青睞的原因據北京大學新能源材料與技術實驗室主任陸棄介紹，與普通方形電池相比，大型圓柱形電池容量低，單體電池失控時釋放的能量小，不容易造成熱失控的蔓延同時，由于電池采用圓柱形結構設計，相鄰電池的發熱比僅為1/6，而方形電池面對面貼合，相鄰電池的加熱比達到1/2因此，大型圓柱形電池獨特的圓柱形曲面會限制熱傳遞
簡單來說，圓柱形大電池可以在一定程度上降低電池熱失控導致的自燃風險。
大圓柱電池VS方形電池，競爭主流。
我們相信，今年年底前將實現大規模生產由于特斯拉使用了許多新技術，很難預測產量的增長率可是，我有信心我們將實現高生產率馬斯克在8月份舉行的特斯拉2022股東大會上說
今年1月，特斯拉宣布其位于加州弗里蒙特的工廠已經生產了超過一百萬塊4680電池，電池良品率已經從最初的27%提高到90%。
特斯拉4680電池的良品率提升很快，但量產并不是很大，主要應用于旗下高端車型伴隨著日本，韓國和中國的電池制造商對4680圓柱形電池的重視，工藝技術攻關能力得到增強，產能投資規模也將放大，以更好地服務于特斯拉海威說
范介紹，目前4680電池正處于從設計驗證到工程驗證的推廣階段企業在選擇動力電池時，從研發到量產都有非常嚴格的驗證所以BIC電池在推廣4680電池的時候，不追求速度而是更穩定
雖然有車企和電池廠商押注大圓柱電池賽道，但必須正視的是，目前的方形和軟包動力電池是主流大型圓柱形電池能否像方形電池，軟包電池一樣，成為未來的主流技術路線
自行車動力電池也押寶在方形電池，軟袋電池，圓柱形電池的技術路線上范文光表示對大型圓柱形電池的未來前景充滿信心BIC電池的安全極限非常高，各方面相對均衡，可以稱之為‘六角形’玩家在2025—2030年的中高端市場，大型圓柱電池將占據絕對優勢地位
楊靜對大型圓柱電池能否成為主流技術路線持謹慎態度現在還很難說電池路線的市場份額取決于終端機型的銷售表現如果車企對4680電池的接受度明顯提高，在下一代車型中裝配4680圓柱形電池，那么大圓柱的市場份額將大幅提升目前圓柱形電池主要依靠特斯拉，而方形電池在中國市場的占有率相對較高目前，特斯拉的4680電池在量產時表現出一定的技術問題，這可能會導致一些車企在考慮下一代電池解決方案時做出謹慎的選擇，選擇更成熟的技術方案
4680大圓柱形電池具有更高的安全性，更好的快速充電性能和更高的能量密度雖然4680的一些工藝技術是國內電池廠商難以企及的，但畢竟是行業升級迭代的產物有實力的電池廠商想征服，想領先海軍告訴記者
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