最近幾天，宇通客車披露了2022年半年報數據顯示，宇通客車今年上半年實現營業收入82.6億元，較去年同期下降15.78%，歸母凈利潤為—6526萬元，去年同期為1.45億元
對于凈利潤下降的主要原因，宇通解釋稱，主要受當地反復疫情影響，客車市場需求減少，行業競爭加劇，公司銷量同比下降，同時受上游原材料價格上漲，運輸成本增加等多重因素影響，公司成本增加。
對于上述情況，宇通客車內部人士告訴時代財經記者，這是公司在對外部環境進行判斷后，對銷售和運營結構進行調整所致在當前背景下，公司更加注重高質量發展，摒棄了以往對銷售數字的追求，更加注重現金流和利潤財報數據顯示，截至今年6月30日，宇通客車應收賬款為41.7億元，較去年末下降約25%，賬面資金28.41億元
行業宇通如何跨越周期。
前瞻產業研究院數據顯示，2014年中國客車行業市場需求達到頂峰，之后呈現下降趨勢有券商在研報中表示，這主要是兩個因素造成的一個是私家車的快速普及擠壓了座位公交的短途出行需求，一個是高鐵對中長期道路客運市場的沖擊
可是，伴隨著出行方式的不斷改變，公交行業也經歷了收縮和洗牌但行業龍頭宇通客車的市場份額卻在不斷增加，強者恒強太平洋證券數據顯示，2014年宇通客車市場份額仍為32.09%，2019年該數字增至37.09%根據宇通客車此前公布的投資者關系活動記錄，其2021年在大中型客車市場的整體市場份額為38.2%
安信證券在研報中表示，客車行業的下游客戶多為客車公司和高速公路運營企業，盡量減少維修時間以保證最長運營時間產生收益，盡量減少采購成本和維修費用以降低總成本，產品的性價比成為下游客戶采購車輛時的核心因素，而宇通客車在客車耐久性和售后及時性方面表現突出這也是宇通客車能夠在行業洗牌階段脫穎而出的主要原因
根據消息顯示，宇通在耐用性方面有不錯的表現一方面，宇通電泳擁有與奔馳，寶馬等世界頂級汽車相同的技術是一家完全引進德國，日本進口技術和原材料，實現產業鏈垂直整合的客車企業零件自制率高于其他廠家，標準化生產程度更高
值得一提的是，最近幾年來，宇通汽車在技術和R&D方面的投入始終走在行業前列數據顯示，2020年，行業平均R&D費用率為3.2%，而宇通為7.14%財報數據顯示，今年上半年，宇通客車研發支出7.43億元，同比增長約18%，占營業收入的9.00%，遠超行業平均水平R&D投資場景主要有三個，分別是自動駕駛及智能網聯關鍵技術的研究與產業化，多場景燃料電池系統技術的研究與產業化，T7高端商用車產品的研發與升級
海外市場是第二個增長點。
基于對大環境的判斷，有券商表示，伴隨著國內新能源透支效應消化，疫情趨緩，被抑制的需求將繼續釋放，行業有望迎來拐點。
宇通客車還告訴時代財經記者，下半年是旺季，銷量占全年的60%左右新能源汽車推廣初期的公交逐漸進入升級期，智能網聯發展給城市微循環公交帶來的變化將成為今年下半年的行業機會但有業內人士表示，客車行業目前的機會是以更新需求為主，仍然是存量置換，無論是成本還是產品質量，都是具有較強競爭力的龍頭可是，被業界寄予厚望的校車市場卻具有使用率低，運營成本高的特點但僅從控球率來看，還有3倍的增長空間一旦政策扶持力度加強，校車市場的體量值得期待，但短期內校車銷量很難實現快速增長
在這樣的背景下，很多車企都把目光投向了海外公交網數據顯示，全球大中型客車需求量在40萬輛左右，海外大中型客車年需求量在25萬輛左右如果以2019年未受疫情影響的出口銷量計算，那么我國大中型客車出口的滲透率不足10%
中汽協2019年數據顯示，從客車出口企業來看，數量和規模排名前三的分別是廈門金龍，廈門金旅和宇通客車，市場份額分別達到34%，18%和17%，出口企業前三名分別是宇通客車，海格客車和廈門金龍，市場份額分別為30%，17%和16%另有數據顯示，2022年上半年，客車出口21259輛，同比增長12.1%，為近6年來客車出口同比增幅最高SAIC大通，廈門金龍，福田汽車，廈門金旅，宇通客車位列出口前五，占比分別為38.1%，14.82%，14.77%，8.71%，7.14%
值得注意的是，出口市場份額減少，有業內人士認為，這是宇通出于風險防控的考慮，對海外訂單的精挑細選宇通汽車對時代財經記者表示，宇通的新能源產品無論是市場規模還是產品競爭力都是有競爭力的，并不弱于歐美本土客車品牌
根據消息顯示，符合宇通客車標準的海外客車有近百輛可以進入市場財報數據顯示，截至報告期末，宇通在海外市場擁有260多家授權服務站或服務公司，330多家授權服務網點，覆蓋100多個國家和地區據安信證券統計，古巴，哈薩克斯坦，卡塔爾，菲律賓，馬來西亞，智利，哥倫比亞及部分歐洲市場等19個國家是宇通重點關注的主要市場
據最近幾天央視新聞報道，為了保證卡塔爾在世界杯期間的交通宇通客車預計將有1500輛左右的客車服務于城市公交網絡，承擔連接組委會，媒體，球迷到體育場館的任務卡塔爾國家運輸公司首席運營官艾哈邁德·奧貝德利在接受央視采訪時表示，與燃油公交車相比，純電動公交車不僅環保，而且噪音低得多，維護方便，具有長期的經濟效益
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