汽車如何為‘二氧化碳排放峰值，碳中和’的目標貢獻智慧和力量這是我目前想得最多的問題日前，在由《證券日報》和中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會，中信證券，中歐智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會聯(lián)合舉辦的2022汽車資本論壇上，長安汽車副總裁張曉宇對《證券日報》記者表示
目前，傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)正處于從傳統(tǒng)技術(shù)向與電力電子技術(shù)，信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)互動融合的十字路口如何讓已有百年歷史的汽車工業(yè)煥發(fā)新的活力，是汽車工業(yè)員工共同的話題
在全球變暖的大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著低碳和能源多元化的方向發(fā)展張曉宇表示，從2017年開始，長安汽車就明確提出了新技術(shù)新生態(tài)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，今年已經(jīng)迭代到5.0版本我們的目標很明確，就是全面轉(zhuǎn)型為智能低碳的出行科技公司
就在幾天前的8月29日，長安汽車正式發(fā)布長安汽車智能品牌——諸葛智能，在新汽車CD701原型車上首次亮相，宣告了長安汽車智能化轉(zhuǎn)型的階段性成果張曉宇表示，基于這個平臺，我們希望在不久的將來，建立一個汽車免費定義服務(wù)體系，實現(xiàn)一千個消費者擁有一千輛新車的美好愿景
張曉宇表示:讓汽車成為低碳的代名詞，是長安汽車一直堅持的目標我們給自己定的目標是2030年長安品牌銷量超過450萬輛，新能源占比也超過60%
目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了用戶，市場，政策法規(guī)，技術(shù)變革相互賦能的關(guān)鍵時期張曉宇認為，汽車正在從移動機器向模型機器人轉(zhuǎn)變，未來的汽車將擁有強大的傳感系統(tǒng)，能源系統(tǒng)，驅(qū)動和執(zhí)行系統(tǒng)，計算平臺汽車產(chǎn)業(yè)也將成為相機，激光雷達，毫米波雷達，動力電池等產(chǎn)業(yè)的集合數(shù)據(jù)也將成為智能汽車的核心要素，成為最重要的生產(chǎn)力，并帶來產(chǎn)業(yè)分工等一系列重大根本性變革，最終為雙碳目標的實現(xiàn)保駕護航
從整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)來看，長安汽車下一步將重點建設(shè)多元化的合作渠道，包括通過成立合資公司，聯(lián)合實驗室，聯(lián)合創(chuàng)新中心等方式聚集行業(yè)優(yōu)勢R&D資源，快速構(gòu)建包括芯片定制，操作系統(tǒng)，IO標準接口等核心技術(shù)能力，將為長安汽車低碳跨越式發(fā)展提供重要支撐。
對于未來，張曉宇總是充滿希望他表示，未來將帶領(lǐng)團隊研究下一代國際領(lǐng)先的動力系統(tǒng)，并在長安汽車上大規(guī)模應(yīng)用，為實現(xiàn)雙碳目標貢獻力量
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