氫能產(chǎn)業(yè)再次站上風(fēng)口繼8月26日上海宣布探索建立氫氣交易平臺后，8月27日，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在山東濰坊正式掛牌同時(shí)，200輛搭載柴蔚氫燃料電池的商用車同時(shí)投入運(yùn)營這意味著我國在燃料電池技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)，氫能大規(guī)模示范應(yīng)用等領(lǐng)域取得又一突破
根據(jù)消息顯示，作為魯氫經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)，濰坊已初步形成了以為龍頭，大中型企業(yè)協(xié)作，制造，儲運(yùn)，加工，使用齊頭并進(jìn)，氫燃料電池，制造，應(yīng)用一體化發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，揭開了氫能之城的面紗。
山東重工集團(tuán)，柴蔚集團(tuán)董事長譚旭光表示，濰柴動力將依托國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，抓住氫進(jìn)萬家科技示范工程的重要機(jī)遇，集聚國內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新資源，加快燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破，進(jìn)一步提升關(guān)鍵核心技術(shù)指標(biāo)，打造可推廣可復(fù)制的氫能社會典范。
氫能城市落地藍(lán)圖
氫城應(yīng)該是什么樣子據(jù)介紹，自2010年以來，濰柴動力已投入40億元布局新能源業(yè)務(wù)，在山東省濰坊市率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局和多應(yīng)用場景的變革，助推氫能城市藍(lán)圖
日前，在濰柴動力，記者看到了一些搭載柴蔚氫燃料電池的商用車，包括城市公交車，輕型卡車，重型卡車牽引車等，即將交付運(yùn)營特別是現(xiàn)場展示的亞星客車最新生產(chǎn)的氫燃料電池公交車，不僅外觀時(shí)尚，更代表了氫燃料電池在城市公交場景應(yīng)用的先進(jìn)水平
這款車搭載了柴蔚生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)，使用壽命超過3萬小時(shí)，可以滿足公交車8年60萬公里的使用濰柴動力揚(yáng)州亞星客車有限公司燃料電池總工程師潘永昌對《證券日報(bào)》記者表示
根據(jù)消息顯示，從2019年首批投放氫燃料電池公交車到新一批車輛投入運(yùn)營，濰坊目前共有18條氫燃料公交線路，濰坊也成為世界上氫燃料公交線路最密集的地區(qū)，世界上氫燃料公交車數(shù)量最多的城市。
濰柴動力不僅率先開展氫能客車的推廣和示范，還積極布局全系列商用車氫能動力，在氫能重卡港口牽引，氫能重卡干線運(yùn)輸，氫能輕卡城市物流，冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場推出一系列成熟且經(jīng)過考驗(yàn)的商用產(chǎn)品。
新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理張?jiān)诮邮堋蹲C券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在氫重卡的干線運(yùn)輸中，以淄博至青島港集裝箱的應(yīng)用場景為例，氫重卡使用的是柴蔚200kW大功率燃料電池，這也是目前國內(nèi)最成熟的大功率產(chǎn)品，月均行駛里程超過1.2萬公里，百公里氫耗僅為8公斤。
加速全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破。
氫能應(yīng)用場景的加速突破，得益于國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心的正式掛牌。
日前，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在濟(jì)南正式揭牌，進(jìn)入試運(yùn)行階段隨后成立山東國創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司作為運(yùn)營實(shí)體試運(yùn)行一年多來，在多方力量的配合下，依托科技部氫進(jìn)萬家科技示范工程，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心成功研發(fā)了系列15kW—200kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)，形成了黃河雪蠟車，氫熱電聯(lián)產(chǎn)，高速加氫站，氫港建設(shè)，氫燃料電池客船等一系列轉(zhuǎn)化成果
山東國創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司董事長孫對《證券日報(bào)》記者表示，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心的總體戰(zhàn)略是開放聚集，面向全球產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，高校，科研院所等優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源構(gòu)建自主創(chuàng)新的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新體系。
濰柴動力通過多次戰(zhàn)略重組，組建了一支具有自主創(chuàng)新能力的團(tuán)隊(duì)，建成了全球最大的兩萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)R&D及制造基地譚旭光說
降低成本更為關(guān)鍵。
濰坊氫能多場景應(yīng)用成果的突破，展現(xiàn)了氫能產(chǎn)業(yè)的階段性成果和未來前景可是，氫社樣本要想推廣復(fù)制，還有很長的路要走
2022年3月發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，到2025年，初步建成以就近利用工業(yè)副產(chǎn)氫氣和可再生能源制氫為基礎(chǔ)的氫能供應(yīng)體系，氫燃料電池汽車保有量約5萬輛部署建設(shè)一批加氫站，到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建覆蓋交通，儲能，工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)
全國各地氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策和規(guī)劃快速跟進(jìn)例如，山東省提出到2025年推廣1萬輛燃料電池汽車，建設(shè)100座加氫站，廣東省的目標(biāo)是，到2025年實(shí)現(xiàn)推廣燃料電池汽車1萬輛以上，年供氫能力10萬噸以上，建成加氫站200座以上的目標(biāo)
各地都在加快氫能產(chǎn)業(yè)布局一方面，他們響應(yīng)國家號召，將氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展付諸實(shí)踐，助力‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一方面是提前布局，把握氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力迪顧問高級分析師對《證券日報(bào)》記者表示
可是，燃料電池的成本已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要克服的瓶頸孫說，目前，氫燃料電池由于成本高，給其推廣帶來了一些緩慢的影響
氫能的大規(guī)模推廣，需要降低制造，儲存，運(yùn)輸，加工全產(chǎn)業(yè)鏈的成本陳麗認(rèn)為，在未來幾年，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力非常重要伴隨著技術(shù)瓶頸的突破和成本的降低，氫能產(chǎn)業(yè)有望快速發(fā)展
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