在鋰供需錯配和新能源汽車產業(yè)鏈成本壓力的傳導下，下游動力電池廠商和整車廠商抱怨不斷。
此前，廣汽集團董事長曾慶紅在2022年世界動力電池大會上抱怨動力電池成本高，稱其任職于當代安培科技有限公司可是，根據(jù)當代安培科技股份有限公司一季報顯示，一季度，公司營收同比增長153.97%，但凈利潤同比下降23.62%
對此，業(yè)內人士認為，持有鋰礦資源的原料供應商可能是最大贏家從上游鋰鹽上市公司發(fā)布的業(yè)績預告來看，天齊鋰業(yè)預計今年上半年實現(xiàn)凈利潤96億元至116億元，同比增長110倍至134倍，融捷股份預計上半年實現(xiàn)凈利潤5.3億元至6.3億元，同比增長4080.57%至4869.36%，天華網預計上半年實現(xiàn)凈利潤33.5億元至36.5億元，同比增長971.70%至1067.67%
過高的鋰價顯然不利于新能源汽車產業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展在7月27日至28日舉行的2022中國鋰產業(yè)大會暨鋰資源高峰論壇上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰分會副會長張江峰表示，鋰價高不利于下游應用拓展，可能導致更多替代品出現(xiàn)同時，其帶來的成本壓力會層層傳導，從而抬高整個產業(yè)鏈的成本
更多公司加入鋰礦爭奪戰(zhàn)。
華東地區(qū)一級碳酸鋰均價47.96萬元/噸，較年初上漲170%。
在業(yè)內人士看來，鋰資源供需不匹配主要是因為鋰資源開發(fā)項目周期長。
通常鋰資源開發(fā)項目需要兩到三年才能建成投產，之后大約需要兩年時間才能達產而正極材料和電池生產線的建設通常不到一年，很快就能達到投產這樣一來，很容易讓鋰電池產業(yè)鏈上下游步調不一致
預計2022年，中國新建鋰鹽產能將超過15萬噸，比去年有所增加據(jù)張江峰介紹，未來兩到三年，新的鋰資源擴張項目將陸續(xù)投產2022年，全球對鋰的需求將與新增產量基本持平預計全球鋰的供需將基本平衡，但難以滿足所有汽車制造商，電池制造商和正極材料制造商的采購和備貨需求
目前，郭萱高科，盛鑫鋰能，江西永興特鋼新能源科技有限公司等鋰企已擴大生產。
與此同時，為了爭奪鋰資源，許多公司將目光投向了海外鋰礦，甚至上演了一場鋰礦爭奪戰(zhàn)對此，張江峰表示，一些外國礦商小批量競標，中國企業(yè)相互內卷的結果是花高價買礦，從而進一步推高鋰價
專家討論鋰資源供應。
在全世界都陷入鋰資源焦慮的當下，鹽湖提鋰成為本次大會的熱門話題從鹽湖中提取鋰具有明顯的成本優(yōu)勢，是未來鋰資源開發(fā)利用的重要方向西藏珠峰董事長助理毛元凱對《證券日報》記者表示
全球約60%的鋰資源在鹽湖中，其中大部分集中在南美洲的鋰三角這些地區(qū)資源稟賦較好，鹽湖提鋰成本普遍較低，約3萬元/噸至4萬元/噸廣發(fā)證券行政總裁，有色金屬首席分析師居郭喜安在會上表示，不過，鹽湖資源雖然體量大，成本低，但開發(fā)緩慢，資本支出大一個新的資源項目預計需要5年左右
根據(jù)消息顯示，包括贛鋒鋰業(yè)在內的多家上市公司已在青海布局鹽湖資源，但項目進展較為緩慢對此，齊峰鋰業(yè)技術中心總經理彭愛平對《證券日報》記者表示，從開采到生產出產品，可能需要5年甚至更長時間首先要進行勘探，然后設計建造鹽田，撒鹽曬鹵其中，鹵水擴散干燥只需半年時間，這也是鹽湖提鋰量相對較慢的原因
盡管如此，鹽湖鋰資源的開發(fā)價值仍然很高江蘇九五高科技股份有限公司副總經理王小虎說:技術進步有望重構鹽湖鋰資源的開發(fā)價值如吸附等新工藝可實現(xiàn)從原鹵中直接提取鋰，減少鹽田建設投資，縮短提鋰能力建設周期，鋰資源利用率高
除了鹽湖鋰資源的開發(fā)利用，也有業(yè)內人士討論如何通過回收動力電池來保證鋰資源的供應格林美副總經理張坤說，通過自主研發(fā)關鍵技術，公司可以處理數(shù)十種鎳鈷廢料，回收鈷，鎳，鋰等有價值的資源，并將其制備成新能源材料目前鎳，鈷，錳的回收率在99%以上，鋰的回收率在85%至90%
在新能源產業(yè)發(fā)展對資源需求越來越大的背景下，我們不僅要立足國內，利用好國內資源，更要放眼世界，利用好全球資源至于如何保證鋰資源的供應，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長段德兵表示，資源和原料端是鋰電池行業(yè)最基本的優(yōu)化點，行業(yè)企業(yè)要加強自律建設，共同維護市場的穩(wěn)定運行同時建議鋰資源企業(yè)把創(chuàng)新放在首位，共同努力克服技術瓶頸和產業(yè)發(fā)展瓶頸
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
