今年上半年，中國多地持續(xù)發(fā)生新冠肺炎疫情，大量企業(yè)受阻除了餐飲娛樂行業(yè)，包括駕校在內(nèi)的線下培訓(xùn)行業(yè)也在多個(gè)疫情城市被叫停，很多地方陷入駕校考場今天還在，但是看不到老司機(jī)現(xiàn)場
日前，駕校第一東方時(shí)尚發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)告不斷下滑的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)講述了疫情對駕培行業(yè)的影響，但也讓他們在困境中找到了生存之道
疫情下，駕培市場不景氣，駕培需求釋放將迎來市場回暖。
公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全國新增持證駕駛?cè)?103萬人，比2021年同期減少287萬人第二季度全國新增持證駕駛?cè)?27.2萬人，環(huán)比減少448.6萬人，同比減少224萬人疫情下，大量考生學(xué)不會(huì)開車，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)收入銳減作為頭部企業(yè)，東方時(shí)尚的影響力在經(jīng)營數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)
時(shí)尚2022年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1623萬元，較去年同期減少約6816萬元，同比減少81%，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為990萬元，較去年同期減少4876萬元，下降83%。
對于業(yè)績下滑的原因，東方時(shí)尚表示，2022年上半年，國內(nèi)疫情多次導(dǎo)致公司在北京和山東的駕考，駕駛培訓(xùn)等業(yè)務(wù)階段性暫停營業(yè)或控制，導(dǎo)致當(dāng)期業(yè)績下滑嚴(yán)重。
但是，人們對駕考的需求并不是不了了之，而是疫情穩(wěn)定后的延遲放行。
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年，全國新登記汽車3674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%，全國新持證駕駛?cè)诉_(dá)到2750萬人，同比增長23.25%可見，剔除疫情因素，我國機(jī)動(dòng)車需求和駕駛證增量總體增長趨勢沒有改變疫情穩(wěn)定后，駕培行業(yè)將迎來一輪爆發(fā)式增長
布局智能駕駛和培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)降本增效
長期以來，駕培行業(yè)過于依賴線下教學(xué)方式，業(yè)務(wù)擴(kuò)展性，培訓(xùn)效率，學(xué)習(xí)體驗(yàn)和性價(jià)比都受到了極大的限制疫情的結(jié)果是，很多線下傳統(tǒng)駕培機(jī)構(gòu)徹底關(guān)門
2021年以來，東方時(shí)尚創(chuàng)造了VR+AI+實(shí)際道路訓(xùn)練三位一體智能駕駛培訓(xùn)模式VR駕培系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)駕校的物理空間和時(shí)間限制，學(xué)員可以在任意一家VR線下門店進(jìn)行24小時(shí)智能駕駛培訓(xùn)VR線下門店縮短了學(xué)員往返駕校的時(shí)間，延長了學(xué)員可培訓(xùn)時(shí)間，降低了公司運(yùn)營成本，為學(xué)員培訓(xùn)提供了良好的便利性，高效性和選擇性
另外，傳統(tǒng)駕校培訓(xùn)最大的運(yùn)營成本來自于教練的工資，傳統(tǒng)培訓(xùn)教練的需求是兩車三人即一輛教練車需要配備1.5輛教練車在智能駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)中，六輛AI智能車或VR模擬器只需要一個(gè)教練，大大降低了教練人力和能源車輛損耗的成本財(cái)報(bào)顯示，2021年東方時(shí)尚駕駛培訓(xùn)收入增長33.53%，而對應(yīng)的運(yùn)營成本僅增長17.17%
智能駕駛培訓(xùn)不僅降低了運(yùn)營成本，還擴(kuò)大了公司的服務(wù)半徑，打破了異地拓展的瓶頸。
日前，上海第一智慧駕駛培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)基地在上海銀都機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心正式開業(yè)同日，徐匯區(qū)漕河涇VR學(xué)車培訓(xùn)分部也開始接收學(xué)員，這標(biāo)志著東方時(shí)尚在上海打造的智慧駕駛培訓(xùn)模式正式落地，成為上海首個(gè)應(yīng)用VR虛擬現(xiàn)實(shí)，ai人工智能，實(shí)操道路培訓(xùn)相結(jié)合教學(xué)的三一全智能駕駛培訓(xùn)基地
截至2021年底，東方時(shí)尚已在北京，上海，云南，石家莊，荊州，湖北，淄博，山東，內(nèi)蒙古等地鋪設(shè)了1000多臺(tái)VR模擬器和1000多輛智能車，實(shí)現(xiàn)了智能駕培系統(tǒng)在運(yùn)營區(qū)域的大規(guī)模覆蓋，加速了子公司在當(dāng)?shù)伛{培業(yè)務(wù)的市場占有率目前，已有超過30萬名學(xué)員通過智能駕駛培訓(xùn)成功考取駕照
VR教學(xué)也能更好的幫助國家雙碳目標(biāo)，踐行節(jié)能減排根據(jù)消息顯示，東方時(shí)尚推出的VR學(xué)車所有班級，在訓(xùn)練過程中，每人將減少至少95.66公斤的二氧化碳排放量目前，東方時(shí)尚已自建1046個(gè)充電樁，園區(qū)充電樁數(shù)量和容量均為全國單站之最超過1000臺(tái)新能源智能教練和近1000臺(tái)VR智能駕駛訓(xùn)練模擬器為學(xué)員提供服務(wù)僅北京公園每年就能減少1.1萬噸二氧化碳排放
拓展航空培訓(xùn)，培育新的增長點(diǎn)。
截至2021年底，我國民用航空航空器有效駕駛員執(zhí)照總數(shù)為76236個(gè)，其中航空運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照27267個(gè)，較2015年增長約54%截至2021年12月31日，我國共有飛行學(xué)校42所，其中30所具有總體課程培訓(xùn)資質(zhì)，培訓(xùn)人數(shù)6829人，在訓(xùn)人數(shù)6656人2021年，全國141所飛行學(xué)校注冊飛行學(xué)員人數(shù)為4284人，比2019年增加979人
面對不斷擴(kuò)大的市場需求，東方時(shí)尚在2019年開始布局飛行員培訓(xùn)市場目前擁有飛機(jī)50架，運(yùn)營河南周口，山東德州，河南商丘，北京平谷四個(gè)通航機(jī)場，擁有在職飛行教員49人，飛行管理教員15人，機(jī)務(wù)隊(duì)伍54人，空乘人員34人，實(shí)現(xiàn)四場三校經(jīng)營規(guī)模，豐富的空域資源和足夠數(shù)量的在職教師和后備教師
根據(jù)消息顯示，2020年東方時(shí)尚將飛行4500小時(shí)，2021年將飛行34000小時(shí)，截至2022年一季度末，已實(shí)現(xiàn)飛行1.6萬小時(shí)，飛行時(shí)間快速增長，培訓(xùn)人數(shù)持續(xù)增加。
財(cái)報(bào)顯示，2020年和2021年，東方時(shí)尚飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別增長513.04%和423.34%2022年2月，東方時(shí)尚與廈門航空簽訂了9865萬元的飛行培訓(xùn)合同截至2022年一季度末，公司飛行培訓(xùn)訂單已達(dá)3.8億元在創(chuàng)新駕培業(yè)務(wù)的同時(shí)，飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)成為東方時(shí)尚強(qiáng)有力的新增長點(diǎn)
東方時(shí)尚上半年的表現(xiàn)，是疫情沖擊下整個(gè)行業(yè)甚至很多行業(yè)的縮影但伴隨著國內(nèi)疫情的逐漸穩(wěn)定和市場需求的恢復(fù)，公司經(jīng)營狀況將很快回歸正軌此外，智能駕駛和培訓(xùn)可以降本增效，航空培訓(xùn)增長迅速相信經(jīng)過疫情的考驗(yàn)，東方時(shí)尚的老司機(jī)會(huì)開得更順暢
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