新一輪成品油價格上調于3月17日24時開啟，這也是自去年年底以來油價的第6連漲燃油車用車成本的不斷增加，給新能源汽車市場帶來了無形的推動力，尤其是省油又無續航焦慮的混動車型更是乘風而起
中汽協最新產銷數據顯示，2月我國新能源汽車銷量為33.4萬輛，同比增長1.8倍其中，純電乘用車銷量為24.6萬輛，同比增長154.5%，插電式混合動力乘用車銷量雖然只有7.5萬輛，但同比大增3.3倍，為車市的整體上漲起到了重要的拉動作用值得一提的是，穩坐中國插混細分市場頭把交椅的當屬比亞迪，其憑借技術和成本優勢，搶占了10萬—20萬元以下大部分插混市場
據比亞迪官方數據顯示，比亞迪2月乘用車銷量為90268輛，同比增長336.2%，分別登頂自主廠商和新能源廠商銷量冠軍其中，新能源乘用車銷售87473輛，同比大漲764.1%，混動車型銷售44300輛，占比略高于EV車型比亞迪混動車型銷量激增的背后，與去年1月發布的DM—i超級混動有很大關系不同于先前推出的側重動力的DM—p混動，DM—i超級混動重在經濟性
比亞迪DM—i家族日前再添新成員，這次是主打全家出行的2022款宋MAX DM—i.在2022款宋MAX DM—i上市后，宋MAX燃油款車型官方決定停產宋MAX DM—i此次共推出五個版本車型，綜合補貼后售價14.58萬—17.28萬元整體造型與2021款宋MAX汽油版基本保持一致，新車提供6座，7座兩種組合可選動力方面，宋MAX DM—i以驍云—插混專用1.5L高效發動機，EHS電混系統和DM—i超級混動專用刀片電池為核心，可提供51km以及105km兩種純電續航里程版本車型，市內通勤選擇純電模式，實現日常出行0油耗，105km版本支持快充，電量從30% 充到80%僅需30分鐘在極致油耗加持下，綜合續航長達1090公里此外，新車還全系標配VTOL移動電站，可為大多數戶外設備供電
DM—i超級混動之所以省油，在于它和市面上豐田，本田等以發動機為主的混動技術不同，DM—i超級混動是以電為主的混動技術在架構上，DM—i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統混動技術主要依賴發動機，以油為主的設計架構，從而大幅降低了油耗
伴隨著混動技術的發展，除比亞迪外，不少自主品牌相繼推出了專為混動車型設計開發的專用架構，比如吉利雷神智擎Hi·X，長城檸檬DHT，長安藍鯨iDD 和廣汽GMC2.0等混動系統中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，包括比亞迪， 長城，理想汽車等在內的中國品牌車企拓展了插電混合動力市場的發展，未來10年內，插電式混合動力車型市場有很大增量空間根據消息顯示，比亞迪今年將繼續擴大混動車型的產品規模有分析指出，伴隨著DM—i車型的繼續擴充，預計2022年比亞迪DM—i銷量有望達到100萬輛
回顧新車的外觀，新款宋MAXDM-i依然采用了“王朝”系列的家族設計，前臉采用了尺寸較大的中央橫條幅式進氣格柵，搭配上鉆石龍的睛LED前大燈，還有兩側加入黑色裝飾的保險杠，讓整車更顯動感。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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