1月24日盤后，上海機場發(fā)布2021年業(yè)績預虧公告，預計2021年實現(xiàn)歸母凈利潤為虧損16.4億元~17.8億元，預計2021年實現(xiàn)歸母扣非凈利潤為虧損16.47億元~17.87億元。
記者注意到，2020年度上海機場已經(jīng)呈虧損狀態(tài)，當年實現(xiàn)歸母凈利潤為虧損12.67億元，按此計算，2021年虧損同比擴大29%到40%。消息面上，輕稀土市場價格大幅上漲；兩部委印發(fā)電機能效提升計劃，永磁電機滲透率有望提高。
對于業(yè)績預虧原因，上海機場表示，2021年，世界經(jīng)貿(mào)環(huán)境不穩(wěn)定不確定性增大，我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生深刻復雜變化，新冠疫情持續(xù)演變，不斷反復，對民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預期。
上海機場還表示，浦東機場2021年旅客吞吐量及飛機起降架次完成情況低于年初預期，國內(nèi)多地散發(fā)疫情限制了國內(nèi)航線業(yè)務量的恢復增長，受限于全球疫情狀況，國際航線業(yè)務量仍受較大影響，公司各項業(yè)務開展和客戶經(jīng)營受疫情持續(xù)影響沖擊較大，經(jīng)營方面繼續(xù)承壓此外，2021年公司運營成本，攤銷成本以及疫情防控支出也對公司經(jīng)營產(chǎn)生較大壓力
公開資料顯示，上海機場運營管理浦東機場，目前經(jīng)營業(yè)務主要分為航空性業(yè)務和非航空性業(yè)務，航空性業(yè)務指與飛機，旅客及貨物服務直接關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)性業(yè)務，非航空性業(yè)務包括類似延伸的商業(yè)，辦公室租賃，值機柜臺出租等。。
同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，上海機場自1998年上市以來絕大部分年份均取得了收入和凈利潤的增長，2020年和2021年受疫情影響收入大幅下滑且連續(xù)虧損在虧損前的2019年度，上海機場實現(xiàn)營業(yè)收入109.45億元，同比增加17.52%，實現(xiàn)歸母凈利潤50.3億元，同比增加18.88%
銀柿財經(jīng)記者注意到，2021年6月，上海機場公告，擬通過發(fā)行股份方式購買控股股東上海機場集團持有的，上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權(quán)，上海機場集團物流發(fā)展有限公司100%股權(quán)和浦東第四跑道，交易的目的之一是積極推動上海機場集團核心資產(chǎn)上市，解決同業(yè)競爭問題2021年12月，上海機場公告本次重組涉及評估備案結(jié)果及本次重組獲得上海市國資委批復
截至1月24日收盤，上海機場報52.33元/股，總市值1008億元。稀土板塊也大漲超5%，廣晟有色，盛和資源，寶鋼股份，華宏科技，北方稀土等都大漲。
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