欧美涩涩

#x3000，#x3000，記者了解到，自2020年7月1日起，李宏鵬一直擔任現代汽車集團首席商務官，他在汽車圈擁有近30年的管理經驗2013年起，李宏鵬任北京梅賽德斯—奔馳銷售服務公司高級執行副總裁，并作為中方的業務負責人派駐在合資公司任職奔馳期間，他曾帶領團隊實現年銷量超過60萬輛，實現了豪華車在華銷量的節節高，同時不斷加大數字化展廳建設以及奔馳4S店的創新零售體驗等

#x3000，#x3000，2018年，李宏鵬出任福特汽車有限公司大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁，負責福特在華銷售與市場工作。同時，在全新的會員生態中，萬達集團將為與雙方合作的紅旗車主提供停車，觀影，酒店，賽事，旅游，度假服務等優惠政策。

#x3000，#x3000，他任現代汽車集團首席商務官期間，現代中國的進口車業務重啟，帕里斯帝進入中國市場。

#x3000，#x3000，萬達汽車科技聚焦于汽車銷售領域，主要圍繞新能源車的銷售與用車服務布局李宏鵬對中國汽車銷售市場有深刻的認識，最近幾年來，汽車行業轉型勢不可擋，未來10年汽車銷售模式與消費場景將伴隨著新能源車的普及而被顛覆李宏鵬說

#x3000，#x3000，跨界賣車，早有布局

#x3000，#x3000，萬達汽車科技成立的消息迅速引起業界的廣泛關注和討論。

#x3000，#x3000，不同于以往的跨界企業，萬達汽車科技將注意力放在了汽車流通領域，即汽車銷售，致力于提供汽車服務，其經營范圍包含汽車新車銷售，汽車零配件批發，機動車充電銷售，技術服務，停車場服務，互聯網信息服務等。

#x3000，#x3000，萬達汽車科技注冊在珠海市橫琴新區濠江路688號7棟1904房，其法定代表人為曾茂軍公開資料顯示，曾茂軍現任萬達影視集團總裁兼萬達電影股份有限公司總裁早在2021年3月29日萬達集團董事長王健林就對珠海市橫琴新區進行了考察調研

#x3000，#x3000，股權穿透圖顯示，萬達汽車科技由大連萬達集團股份有限公司持股65%，泰慶科技有限公司﹝簡稱泰慶科技﹞持股35%，王健林為萬達汽車科技的實際控制人。

#x3000，#x3000，泰慶科技成立于2021年10月13日，經營范圍包含技術開發，銷售汽車，汽車配件，機動車充電樁充電零售，機動車公共停車場服務，數據處理，汽車租賃等，實際控制人為岳曰安。

#x3000，#x3000，岳曰安不僅為泰慶科技的實際控制人，同時也是山東泰岳實業集團有限公司的實際控制人泰岳集團旗下泰岳宏旗被中國一汽紅旗品牌主機廠認定為全國最大的戰略合作經銷商，在全國開設了多家紅旗汽車體驗中心

#x3000，#x3000，值得一提的是，2021年7月14日，萬達集團與一汽紅旗，泰岳集團在北京進行第一次戰略合作會談，三方初步達成合作意向泰岳集團是集汽車銷售及維修，投融資，房地產，化工，木業為一體的跨行業大型集團企業，集團旗下設多個汽車銷售公司

#x3000，#x3000，7月28日，三方再次來到長春參觀一汽紅旗，并進行了溝通洽談日前，王健林一行訪問中國一汽，雙方進行座談交流并簽署戰略合作協議，攜手打造汽車服務生態，共創美好生活值得注意的是，泰岳集團董事長岳曰安出席了座談會及簽約儀式

#x3000，#x3000，10月11日，中國一汽與萬達集團宣布戰略合作正式啟動，從服務生態，能源生態，會員生態三大維度相互賦能，創新共建紅旗用戶體驗生態。

#x3000，#x3000，萬達汽車科技究竟會以哪些商業模式進行經營是否會利用遍及全國的萬達廣場做基礎搭建一個巨大的銷售網絡盡管目前萬達集團方面并未作出明確具體的回應，但是它與中國一汽的合作也許正是萬達汽車科技為打開這一行業做的有益探索

#x3000，#x3000，根據消息顯示，萬達集團將與紅旗及紅旗伙伴共同成立汽車服務公司，依托旗下商業廣場和文旅項目，在全國范圍內建設全新紅旗商超體驗店萬達集團一方面將依托旗下的商業廣場和文旅項目為客戶提供汽車展示，線上線下銷售，維修保養服務等體驗，另一方面還將利用萬達集團遍布全國的7000多家停車場及智慧停車系統，向紅旗車主提供充電樁，智慧停車等產業鏈上下游延伸服務

#x3000，#x3000，此外，從2022年起，新紅旗車主可在萬達集團旗下各場景享受免費觀影，免費停車，萬達酒店萬悅會鉑金卡等多項優惠政策。

#x3000，#x3000，中國一汽作為年產銷達300萬輛級的國有大型汽車企業集團，萬達集團與中國一汽的綁定，至少讓萬達集團在進入汽車市場之初有資源可以借力而對于雙方的合作，汽車行業分析師任萬付表示，紅旗汽車現在發展態勢良好，正在逐步向自主品牌豪華車領軍者轉變，萬達集團與中國一汽合作，使其起步走得會比較從容和穩定，降低了跨界的風險

#x3000，#x3000，中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會副秘書長邱凱認為，一汽紅旗目前處在用戶培育期和企業成長期，而萬達汽車科技則尚處在萌芽期，與中國一汽合作或許可以使萬達汽車科技進入發展的快車道，幫助其盡快步入正軌，畢竟一汽有資源，有渠道，有底蘊，還有用戶運營經驗和國企背景，與中國一汽合作也算是強強聯合，至于合作效果如何，未來能達到什么樣的高度還需要時間的檢驗。

#x3000，#x3000，除了與中國一汽的合作，萬達集團早已涉足汽車領域，投資了新能源企業早在董明珠收購銀隆新能源公司之時，萬達集團就已經在股東行列之內企查查數據顯示，在銀隆新能源被收購更名為格力鈦新能源股份有限公司之后，萬達集團仍持有格力鈦新能源3.73%的股份，是該公司的第六大股東

#x3000，#x3000，萬達汽車科技目前并未涉及汽車研發，生產，制造等業務，經營范圍只包括汽車銷售等服務領域，與中國一汽的戰略合作模式也是定位服務生態領域不排除萬達汽車科技會在這一模式的基礎上繼續探索未來，萬達汽車科技是參考全新紅旗商超體驗店的模式尋找更多的合作伙伴還是謀求更新的汽車銷售模式，仍然需要看其后續的發展

#x3000，#x3000，萬達集團有運營商業地產和商業綜合體的豐富經驗，未來可以考慮建立汽車園區或汽車大道，也不排除未來將商業地產與汽車銷售融合發展開創一種新模式的可能，類似汽車街區這種類型的帶有汽車業態的休閑娛樂場所邱凱分析表示

#x3000，#x3000，不得不說，萬達集團成立汽車公司是布局良久的一盤棋，而非一夕之功。

#x3000，#x3000，何以入局，機會何在。

#x3000，#x3000，作家雪萊曾說:人不能創造時機，但是他可以抓住那些已經出現的時機在地產行業遇冷的時期，萬達集團利用已有優勢選擇新的熱點行業入手，不失為一劑良藥

#x3000，#x3000，萬達集團創立于1988年，經過30年已發展成為以現代服務業為主的大型企業集團，旗下包括商管集團，文化集團，投資集團，萬達廣場，萬達影城，萬達酒店，萬達文化旅游城，萬達寶貝王已經成為中國知名品牌。

#x3000，#x3000，受疫情影響，不同行業都面臨著壓力中原地產研究院分析師盧大毛分析表示，最近幾年來，整體行業環境面臨融資難的問題，發展比較困難萬達集團的商業布局偏多，在這種外部環境下，它的資金周轉效率不像國內其他企業周轉那么快

#x3000，#x3000，一是行業環境的壓力，二是萬達集團自身比較龐大的商業體系商業是比較難操盤的，需要靠長期的運營去保障，整個運營體系良好的前提下，提高營業額才能盈利受疫情影響，國內地產行業，商超，餐飲，酒店行業都有不同程度的收縮，萬達集團作為布局這些領域的企業，同樣也面臨著壓力，它希望拓展到更多的領域，而汽車未來的發展前景是很被看好的盧大毛坦言

#x3000，#x3000，反觀汽車行業，來自中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2021年1~11月，汽車產銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%其中，新能源汽車產銷連創新高，11月產銷量已超45萬輛水平，1~11月滲透率繼續提升至12.7%

#x3000，#x3000，越來越多的企業看到了汽車行業發展帶來的市場紅利并紛紛布局，跨行業搶占賽道。

#x3000，#x3000，萬達集團也不例外，正如任萬付所言，汽車行業正處于變革期，未來發展空間巨大，無論是新車銷售還是零配件，充電樁等領域，都有巨大的利潤空間，吸引了各行各業的巨頭跨界而來。會員方面，雙方將開放紅旗品牌和萬達集團的資源，建立全新的合作會員體系，逐步實現會員權益共享。

#x3000，#x3000，萬達集團正是看中汽車行業中存在的巨大商機——汽車流通領域的這一塊蛋糕從萬達集團自身的商業特點來看，邱凱分析:萬達集團切入汽車產業是要構建全產業鏈生態圈，利用其過去在新零售，商業綜合體，地產等領域積累的運營經驗和資本實力，補齊‘衣食住行’中‘行’的一環

#x3000，#x3000，汽車消費者屬于比較優質的客戶資產，萬達集團做汽車是要在存量市場時代運營自己的私域流量，利用汽車用戶的高黏性打通其業務鏈條上的其他業務，從而使企業獲得可持續發展的動力邱凱進一步談道

#x3000，#x3000，2021年12月3日，中國汽車流通協會會長沈進軍在2021中國汽車流通行業年會暨博覽會上總結，2021年汽車市場和流通行業呈現出的特征和變化之一，即是汽車流通渠道多樣化發展傳統汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗，如何進一步發揮和利用好現有渠道在效率和體系方面的優勢，需要廠家和經銷商以開放和包容的心態去共同面對，秉持共商，共建，共享理念，于變局中開新局

#x3000，#x3000，除了車市的向上發展，最近幾年來，汽車經銷商模式的確發生了變革造車新勢力的加入，諸如蔚來，小鵬等造車新勢力為了更好地連接與服務用戶，更傾向于采取直營銷售模式，紛紛建立自家品牌體驗店，與傳統汽車經銷商的4S店模式形成了鮮明的區隔

#x3000，#x3000，那么，萬達汽車科技從不同的銷售模式切入會面臨哪些機會和風險對此，招銀國際研究部經理白毅陽表示，萬達汽車科技應該會從代理模式切入，不會從4S店模式來做，其主要還是利用萬達集團商業體系的現有網絡，以展示店作為起點而傳統4S店未來更多的會轉型成為交付及維修網點與傳統4S店相比，萬達汽車科技不背庫存，就是作為銷售代理，算是輕資產模式萬達汽車科技獨有的優勢就是萬達商業地產的運營管理能力，可以依托萬達廣場來幫助車企導入客流

#x3000，#x3000，談及挑戰，白毅陽坦言，與傳統4S店一樣會面對品牌選擇的問題，如果品牌選擇好，整個商務體系就比較容易做，但是如果選擇的車企遭遇困難，就會有唇亡齒寒的問題。

#x3000，#x3000，如果站在現在的時間點，我可能先找國企孵化的新能源品牌，畢竟前景確定性比較高，等積累一定的品牌選擇和運營經驗之后，再去逐步拓展白毅陽補充道

#x3000，#x3000，邱凱表示，萬達汽車科技如果做傳統汽車經銷商可能會面臨場地，人員，企業經營管理模式等方面的問題，經營4S店和做商業地產有很大差異性，人員團隊也需要重新搭建，萬達汽車科技不是車企，所以做不了直營，只能把商業地產的門店租給新勢力品牌做直營店，或者代理某些品牌做代理制。。

#x3000，#x3000，對于商業邏輯運營早已輕車熟路的萬達集團來說，進軍汽車領域是否有可能創造一種新的經營模式，改變傳統經銷商經營模式的格局任萬付表示，萬達汽車科技的進入存在創造一種新經營模式的可能性，但這種創新算是一種微創新，別人也很難復制

#x3000，#x3000，目前看，萬達汽車科技還不具備像特斯拉一樣改變傳統汽車銷售服務模式的能力和實力，畢竟特斯拉帶有科技企業的色彩，包括華為，小米這類新加入造車陣營的企業都屬于科技型企業邱凱分析表示

#x3000，#x3000，資源整合，應對挑戰

#x3000，#x3000，盡管在商業地產，高級酒店，文化旅游和連鎖百貨等產業上可運籌帷幄，但是萬達集團并未真正地涉足過汽車銷售，尚無經驗可談如何利用自身已有的能力和優勢去整合資源，應對挑戰顯得尤為重要

#x3000，#x3000，萬達汽車科技的挑戰，一方面是來自新手的壓力任萬付坦言，萬達汽車科技的挑戰主要集中在起步階段，會面臨一段時間的探索嘗試以及其他品牌的競爭，單靠紅旗一家，難以形成規模效應另一方面是人才儲備不足萬達集團的商業地產大多集中在城市中心或核心區域，而汽車4S店通常位于城市周邊或非核心地帶，地理位置的差異使得萬達集團無法套用過去商業地產的運營模式，并且汽車4S店對人的要求和需求不比服務行業低，門檻甚至要高出不少，對專業技術的要求更高目前看來，萬達不具備這樣的人才儲備，招聘難是汽車4S店普遍面臨的難題和痛點，萬達汽車科技作為新進入的一員，面臨的困難只會更多

#x3000，#x3000，但是，萬達集團作為國內知名企業，經過30多年的發展，有著得天獨厚的土地，資金等優勢資源。

#x3000，#x3000，截至目前，萬達集團已經在全國開設了407座萬達廣場，并深入到三四線城市任萬付指出，萬達集團涉足汽車銷售領域的優勢主要體現在其在房地產領域積累的經驗和數據，多城多個萬達廣場可以迅速建立起龐大的銷售網絡，多年積累的人流量，消費數據等資源，可以使其營銷更有針對性，效率也會更高

#x3000，#x3000，汽車租賃行業的業內觀察人士李軍利表示，萬達集團具備良好的知名度，現金流以及遍布全國的場地，這些都是萬達汽車科技得天獨厚的優勢一旦其汽車銷售網絡建立起來，全國各地都可以看到萬達汽車科技的標志，這一影響力和沖擊力是非常大的

#x3000，#x3000，對于萬達汽車科技來說，未來如何及是否造車都是一個未知數萬達汽車科技是汽車行業的新人，是其打開汽車行業大門的第一步，或許也只是王健林邁入汽車行業，打造其汽車王國的一小步

#x3000，#x3000，未來，萬達汽車科技究竟會以何種銷售模式發展會不會跨入汽車制造的行列《商學院》將持續關注

。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。

上一篇：英國一銀行誤向客戶發放1.3億英鎊涉及超7萬筆交易

下一篇：最后一頁

欄目排行