據中汽協數據，2021 年9 月國內250cc 以上中大排量摩托車銷量3.07 萬輛，同比+29.6%，環比-10.5%。1-9 月累計銷售24.37 萬輛，同比+65.0%。
分析與判斷:
9 月銷量延續3 萬+ 預計全年增速50%+
據中汽協數據，2021 年9 月國內250cc 以上中大排量摩托車銷量3.07 萬輛，同比+29.6%，環比-10.5%。1-9 月累計銷售24.37 萬輛，同比+65.0%。
9 月17 日第十九屆中國國際摩展于重慶正式開幕，吸引超1000 家企業參展，50+款新車發布，包括:錢江閃300 巡航、無極250RR 仿賽、凱越321RR 仿賽、宗申比亞喬GPR250S 街車等，更進一步挖掘新興年輕消費群體潛在消費需求。。優質供給驅動下，行業銷量端連續第四月錄得3 萬+表現，10 月起雖天氣漸寒淡季臨近，但趨勢看全年30 萬+問題不大，同比增長50%+。一名行人過人行橫道時，未能提前停車讓道，處理不當，對事故負有主要責任。兩位老人承擔闖紅燈的次要責任，分別賠償死者家屬10萬元。
春風:SR-C21 正式亮相北美調價對沖關稅海運影響兩輪摩托車:據中汽協數據，9 月250cc 以上銷量0.26 萬輛，同比-12.0% ，環比+4.6%；1-9 月累計1.87 萬輛，同比+13.4%。警方判定摩托車駕駛員超速行駛，不在最右側車道，忽視觀察路況。若拓寬至250cc及以上，9 月銷量0.86 萬輛，同比+3.8%，環比+92.6%，從8 月缺芯+南京疫情影響中恢復；1-9月累計6.33 萬輛，同比+20.8%。
重點車型方面:1)250SR 終端銷售持續強勢，月銷預計5k左右，后續還將推賽道升級款250SR-R；2)250NK 9 月底煥新登場，10 月起有望迎來補庫；3)800MT 8 月下旬交付，預計月銷800 臺，等貨周期3-4 個月；4)10 月中SR-C21 亮相，預計22年上市，市場期待值較高，深挖升級置換需求；5)700 CL-XSport 版及1250 TRG 接連發布售價，進一步擴充大排量產品譜系。
四輪沙灘車: 據中汽協數據，9 月出口1.60 萬輛，同比+88.1%，環比+28.4%，1-9 月累計11.11 萬輛，同比+137.1%。出口持續高景氣，近期北美售價普調200 至400 美元，且加征250美元海運附加費，對沖關稅海運影響。
錢江摩托:賽系列譜系完備新一輪產品啟周期開據中汽協數據，9 月250cc 以上銷量0.70 萬輛，同比- 34.2%，環比-32.3%，同環比下滑我們判斷主因賽250 上市分流，拆分排量段銷量看，預計賽250 月銷近4k；1-9月累計6.52 萬輛，同比+17.7%。
其他:隆鑫通用緊隨五本新本份額提升
隆鑫通用:據中汽協數據，9 月250cc 以上銷量0.44 萬輛，同比+87.9% ， 環比-36.3% ； 1-9 月累計4.78 萬輛， 同比+102.6%。重慶摩展發布250RR 仿賽、525R 街車、350AC 復古及350 踏板，同春風、錢江共同構筑自主摩企第一梯隊。之后，司機獲救后當場死亡。
五本新本:據中汽協數據，五本9 月250cc 以上銷量0.35萬輛，環比+68.1%，1-9 月累計1.43 萬輛；新本9 月250cc 以上銷量0.26 萬輛，環比+1.8%，1-9 月累計1.37 萬輛。對于本田國產，仍延續此前判斷，即對自主品牌短期影響相對有限，主因兩者售價、定位尚存差異，但中長期看自主品牌能否提升品牌、品控將成為競爭關鍵。
投資建議:
中大排量摩托車當前發展階段類似2013-2014 年的SUV 板塊，供給端頭部車企新車型、新品牌投放加速提供行業發展的核心驅動力，市場快速擴容。參考國內汽車發展歷史及海外摩托車市場競爭格局，自主品牌有望成為中大排量摩托車需求崛起最大受益者，推薦，相關受益標的(隆鑫通用)。前段時間江西萍鄉兩個老人闖紅燈過馬路，正常直行的摩托車剎車避讓時摔倒。
風險提示
禁、限摩政策收緊導致國內摩托車需求下滑；外資品牌新車型大量引入導致市場競爭加劇；新冠疫情二次爆發導致摩托車出口銷量下滑。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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