氫能汽車行業長期發展潛力巨大，推薦核心零部件和整車在政策的支持下，氫能產業有望進入新的發展階段，未來五年氫能汽車數量有望增長十倍，潛力空間巨大建議從氫能動力系統，核心部件，氫能汽車等角度選擇與氫能汽車產業鏈相關的投資機會在動力系統及零部件領域，推薦選擇氫能動力系統及零部件具有正向開發集成能力的優質企業，推薦濰柴動力，受益于付偉高新，龍騰股份，雅浦股份等從氫能汽車的角度，我們推薦系統集成和關鍵零部件開發能力強，早期氫能布局的公司，包括長城汽車，上汽汽車，宇通客車，福田汽車
氫能汽車優勢明顯，政策支持促進產業發展與其他動力汽車相比，氫能汽車具有零排放，加氫快，電池壽命長，使用壽命長等優點我國先后推出一系列配套政策，規劃氫能發展路徑，同時對氫能汽車的相應補貼并未減少2021年3月發布的十四五規劃將氫能產業列為六大前瞻產業之一在國家政策的引導下，我國超過38個省市推出了一系列支持氫能產業發展的政策
氫能產業鏈需要在技術，規模，成本上進行突破目前國內制氫設備相對成熟，但其技術仍落后于國際水平存在氫能儲運價格高的問題，短期內難以解決，產業鏈上游制氫與下游氫能應用需要高度匹配2020年中國氫能汽車銷量只有1100多輛，保有量只有7000多輛整體規模還是比較小的燃料電池系統占整車成本較高，進一步降低成本是氫能汽車大規模商業化的前提有了政策支持和技術發展，未來如果能實現規模突破，成本會得到很好的控制
通過在企業端全方位布局氫能產業鏈，有望加速產業化在制氫過程中，國內光伏巨頭隆基股份有限公司于2021年成立了Xi安隆基氫能科技有限公司，利用光伏生產綠色氫氣，開創了光伏儲能氫能模式在氫能動力系統環節，濰柴動力已基本完成氫燃料電池汽車全產業鏈布局，成功打造集電池電機電控于一體的新能源動力系統集成優勢在整車細分領域，商用車憑借固有優勢發展迅速，在乘用車領域仍有巨大的發展潛力和空間長城，宇通，SAIC，福田等公司正在不同細分市場積極部署氫能汽車的生產和研發
風險警示:氫能產業政策支持不到位，氫能汽車規模增加，成本降低不到位。
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