近日，江鈴汽車發(fā)布2月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司銷量達(dá)2.6萬輛，同比增長29.95%。其中，公司卡車銷量達(dá)6509輛，同比增長41.32%。
福田汽車也公告顯示，公司2月汽車銷量6萬輛，同比增長59.6%。其中，公司大型客車銷量達(dá)752輛，同比增長194.9%。
近日，中國汽車流通協(xié)會商用車專委會預(yù)計(jì)，2023年，商用車市場將會出現(xiàn)20%至25%的銷量增長，整體銷量有望達(dá)到400萬輛左右。
實(shí)際上，國內(nèi)商用車市場銷量持續(xù)下行時(shí)，新能源和智能化等新賽道成為了商用車企業(yè)“突圍”的重點(diǎn)方向。其中，前2月，福田汽車新能源汽車銷量已達(dá)2539輛，同比增長136.56%。
政策利好商用車銷量復(fù)蘇
自2021年6月下旬以來，我國商用車銷量全面開始下挫。
數(shù)據(jù)顯示，我國2022年商用車新車批發(fā)量為330余萬輛，同比下降31.2%，是近20多年來下降幅度最大一年。
中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)升級、“藍(lán)牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標(biāo)”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標(biāo)”等因素幾乎都會給商用車市場產(chǎn)生不同程序的影響。
近日，中國汽車流通協(xié)會商用車專委會預(yù)計(jì)，2023年，商用車市場將會出現(xiàn)20%至25%的銷量增長，整體銷量有望達(dá)到400萬輛左右。
國家信息中心預(yù)計(jì)，2023年，國內(nèi)商用車行業(yè)將迎來較為明顯的恢復(fù)性增長，全年預(yù)計(jì)銷量375萬輛左右。
政策層面上，利好消息是，2月中旬，人民銀行、交通運(yùn)輸部、銀保監(jiān)會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)的通知》，助力交通物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)。
《通知》指出，要發(fā)揮結(jié)構(gòu)性貨幣政策工具引導(dǎo)作用和債券市場融資支持作用。交通物流專項(xiàng)再貸款延續(xù)實(shí)施至2023年6月底。
《通知》還提出，要加大對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目建設(shè)的市場化資金支持，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在金融支持層面，政策就已經(jīng)在短期和長期兩個(gè)維度基于交通物流領(lǐng)域大力扶持。這也將為商用車行業(yè)整體發(fā)展提供更強(qiáng)的加速動力。
江鈴汽車將推全新皮卡
經(jīng)過了約1年半的時(shí)間調(diào)整，我國商用車銷量2月份開始已出現(xiàn)回暖。
近日，江鈴汽車發(fā)布2月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司整車銷量達(dá)2.6萬輛，同比增長29.95%。其中，公司輕型客車銷量達(dá)6252輛，同比增長40.24%；卡車銷量達(dá)6509輛，同比增長41.32%；皮卡銷量達(dá)5564輛，同比下滑1.07%，整體呈現(xiàn)不錯(cuò)的上升勢頭。
根據(jù)規(guī)劃，江鈴汽車將在3月發(fā)布全新皮卡品牌，目前正處于預(yù)熱當(dāng)中。在該品牌及新車型發(fā)布后，江鈴汽車將形成由寶典、域虎及全新品牌車型組成的全品類皮卡布局，涵蓋商用、商乘兩用和高端乘用?；诖?，據(jù)悉其將皮卡市場份額目標(biāo)定為20%。
福田汽車2月6日公告顯示，公司2月汽車銷量6萬輛，同比增長59.6%。其中，公司大型客車銷量達(dá)752輛，同比增長194.9%；輕型客車銷量達(dá)5527輛，同比增長104.63%。
1月份，福田汽車以3.16萬輛的銷量獲得商用車市場17.27%的市場份額，跑贏市場大盤，摘得2023年首月商用車市場冠軍；2月份，福田汽車?yán)^續(xù)斬獲多方訂單，實(shí)現(xiàn)銷售超6萬輛，環(huán)比增長幾乎翻倍。
2023年1月份，福田汽車單月出口銷量超8000輛，同比增長11.3%，其中重卡同比增長92.9%。
2月份，福田汽車出口銷量超1.1萬輛，前2月累計(jì)銷量大幅增長43.4%，收獲含金量最高的“開門紅”。
此外，江淮汽車2月份商用車銷量達(dá)4.97萬輛，同比增長16.26%。
福田汽車新能源車銷量增136%
實(shí)際上，國內(nèi)商用車市場銷量持續(xù)下行時(shí)，車企也紛紛轉(zhuǎn)變思路，由以銷量為主，逐漸變?yōu)閷で筚|(zhì)量方面的轉(zhuǎn)型突破。其中，新能源和智能化等新賽道成為了商用車企業(yè)“突圍”的重點(diǎn)方向。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源商用車總銷量達(dá)到23.77萬輛，較2021年增長近90%。
有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來高速增長期，以混合動力輕卡為例，到2025年，年銷量規(guī)模或?qū)⒊^10萬輛，占新能源輕卡的市場份額約30%。
就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。
整個(gè)2022年，福田汽車銷量下滑31.42%，但新能源汽車銷量達(dá)2.18萬輛，同比增長154.81%。
2023年前2月，福田汽車新能源汽車銷量已達(dá)2539輛，同比增長136.56%。
江淮輕型商用車研究院前瞻設(shè)計(jì)部部長余仕俠認(rèn)為，混動輕卡市場潛力巨大，預(yù)計(jì)到2025年，其年銷量規(guī)模將超過10萬輛，占新能源輕卡30%份額左右，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)從燃油車到新能源車的平穩(wěn)過渡；未來幾年內(nèi)，國內(nèi)主流商用車企業(yè)將會全面推出混動輕卡產(chǎn)品開發(fā)、陸續(xù)上市，多種技術(shù)路線并存。
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