昨晚，民航局就中國商飛C919飛機特殊條件和豁免征求意見據金融協會不完全統計，近期大飛機C919利好消息不斷
 根據COMAC發布的COMAC年度市場預測報告，2023年全球航空市場將恢復到疫情前的狀態未來20年，全球旅客周轉量每年增長3.9%，2040年達到19.1萬億旅客公里到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，占全球客機機隊的22%，成為全球最大的單一航空市場
浙商證券分析師邱世良在7月19日發布的研報中指出，COMAC的ARJ21支線飛機，C919大型客機，CR929遠程寬體客機三款產品，已經具備與波音，空客等主要產品競爭的能力預計2031年后，國產客機將實現全系列量產，國內民機市場將攀升至千億以上
邱世良梳理了大飛機產業鏈飛機產業鏈包括:設計研發，先進制造，運營維護
邱世良指出，C919的干線窄體客機是商用客機市場需求最大的飛機，研制進度引人關注目前C919供應商中外資/合資占比較高未來中國航空制造產業鏈將受益于提高國產整機市場份額和深化供應鏈國產化程度的雙重驅動
中國銀河證券分析師李良在6月19日發布的研究報告中指出，C919機體，發動機，機電系統，航電系統和其他價值占比分別為36%，22%，13%，17%和12%，各系統價值約為140，86，51，66和47億元人民幣圖1:梳理C919產業鏈相關上市公司，包括AVIC沈飛，AVIC西飛，洪都航空，中植股份，航空動力，AVIC機電，AVIC電子，AVIC光電，AVIC，博云新材，四川九洲，AVIC重機，撫順特鋼，寶鈦股份
在性能方面，李良指出，洪都航空占C919機體價值的1/4左右，收入較少，因此未來C919在性能上的作用將更加明顯發動機方面，目前中國商業發展公司為C919研制了國產CJ—1000發動機CJ—1000國產后，預計2021年年銷售額將達到航空發展動力航空產品收入的27%，對國內航空發展產業鏈的帶動作用顯著，未來，C919機電系統和航電系統的價值約為AVIC機電和AVIC電子2021年航空產品收入的46%和77%，對航空機載設備產業的帶動作用明顯
況且在航空航天領域，有一代飛機，一代材料的說法，新材料的應用是航空技術發展進步最重要的動力之一邱世良指出，C919使用的主要材料包括鋁合金，復合材料，鈦合金和高強度鋼
C919使用的新材料比例高于標準機型波音737和空客320，許多新材料首次大規模應用于民用飛機邱世良指出，鋁合金占C919飛機總凈重的65%，中鋁和南山鋁業都有相關業務，鈦合金的用量占機身結構重量的9.3%寶鈦股份是行業龍頭，西部超導產品毛利率高，超強度鋼約占6.9%，寶鋼，撫順特鋼為鋼鐵巨頭，復合材料結構占11.5%，覆蓋機身，尾翼，運動面，天線罩，發動機，剎車等AVIC高科，光威復合材料，鐘健科技，中富申英，沈恒股份，楚江新材均有相關布局
值得注意的是，有業內人士指出，目前我國在大飛機高端制造環節仍主要依賴國外進口，國內企業參與較多的環節主要集中在附加值低，門檻低的通用零部件制造和整機裝配也就是說，中國的大飛機雖然名副其實的國產，但短時間內還無法實現拉動國內產業轉型升級的重任
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