中國證券報9月21日從一汽解放獲悉，公司利用航空工業空氣動力研究所FL—10風洞，成功完成國內首次重型卡車氣動聲學風洞試驗測試持續了13天，涵蓋了很多車型這標志著我國商用車行業氣動噪聲試驗取得重大突破，填補了國內重型卡車氣動聲學風洞試驗的空白
伴隨著新能源汽車的逐漸普及，動力總成的噪聲逐漸減弱，高速風噪聲將成為主要噪聲源為了進一步提升用戶的駕駛體驗，一汽解放在舒適性和高品質方面不斷提升產品性能，全力打造國產高端精品商用車
在工藝上，J7駕駛室配備了大面積的吸聲材料和大量的阻尼膜，對地板等關鍵部位采用了多層密封，隔音材料和局部加強，以降低傳聲，衰減振動，隔離噪音一汽解放R&D團隊采用行業先進的氣動噪聲測量測試技術，驗證了J7車輛的風噪聲性能水平試驗證明，J7的風噪聲性能水平與國際高端重卡相當，處于國內重卡領先水平
國內重卡風噪聲控制技術起步晚，技術欠缺以往的風噪聲主客觀評價試驗通常在道路試驗時進行，受環境和試驗條件的影響，無法排除其他噪聲源的干擾，無法獲得準確的客觀量化值如今聲學風洞中的噪聲源識別和可視化技術可以很好地解決上述問題
值得一提的是，作為國內首個重卡氣動聲學風洞試驗，本次試驗無經驗可循，R&D團隊在前期尋找合適的風洞實驗室資源，確定試驗方案和試驗方法，處理試驗數據等方面做了大量工作，攻克了許多技術難關。
相關人員表示，測試成功后，一汽解放R&D團隊將充分利用測試結果，將數據準確轉化為性能指標，再將性能指標落實到產品中，從而提高用戶的感知品質，努力打造更加經濟，安全，可靠，舒適的高品質產品。
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