北京時(shí)間9月14日上午，有消息稱，通用汽車的自動(dòng)駕駛部門Cruise已經(jīng)開(kāi)始自主研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的芯片，預(yù)計(jì)將于2025年部署。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，該公司高管表示，他們的目標(biāo)是降低車輛成本，提高生產(chǎn)規(guī)模目前，Cruise正在復(fù)制特斯拉的道路，逐漸放棄Nvidia的芯片，開(kāi)始生產(chǎn)自己的定制芯片為車輛提供動(dòng)力
Cruise硬件負(fù)責(zé)人卡爾·詹金斯表示，兩年前，我們向一家著名的CPU供應(yīng)商支付了一大筆錢顯然，他指的是圖形處理單元，即領(lǐng)先的GPU供應(yīng)商N(yùn)VIDIA當(dāng)他帶領(lǐng)媒體參觀克魯斯在舊金山的R&D中心時(shí)，他說(shuō):由于我們的需求很小，我們沒(méi)有能力與對(duì)方談判價(jià)格我們不可能談妥價(jià)格因此，我們決定，我們需要掌握自己的命運(yùn)
Cruise高管本周首次透露了他們定制芯片的細(xì)節(jié)，這些芯片將為其Origin無(wú)人駕駛汽車提供動(dòng)力，無(wú)需人類駕駛員控制設(shè)備，如踏板或方向盤。
詹金斯表示，開(kāi)發(fā)內(nèi)部芯片需要大量投資，但擴(kuò)大車輛生產(chǎn)規(guī)模將有助于彌補(bǔ)這些投資他拒絕透露公司在該項(xiàng)目的投資額
Cruise首席執(zhí)行官Keller vogt此前表示，這些定制芯片將幫助Origin在2025年大幅降低成本他還表示，從那時(shí)起，個(gè)人將能夠購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車早些時(shí)候，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉今年早些時(shí)候表示，他們將在這個(gè)十年的中期開(kāi)發(fā)一種個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車
到目前為止，Cruise已經(jīng)開(kāi)發(fā)了四個(gè)內(nèi)部芯片，其中包括一個(gè)名為Horta的計(jì)算芯片，它將充當(dāng)車輛的主大腦Dune負(fù)責(zé)處理來(lái)自傳感器，雷達(dá)芯片和另一個(gè)將在稍后宣布的芯片的數(shù)據(jù)
這些傳感器和計(jì)算芯片還將降低功耗，并有助于提高這些電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
Gartner芯片分析師Gorif Gupta表示，汽車制造商越來(lái)越多地試圖在內(nèi)部設(shè)計(jì)芯片和系統(tǒng)，以便對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和供應(yīng)鏈擁有更大的控制權(quán)他說(shuō)，但這不是一件容易的事情，所以他們能否成功仍然是一個(gè)很難回答的問(wèn)題
Cruise的芯片負(fù)責(zé)人安谷一透露，Horta芯片是基于ARM的處理器，因?yàn)閮赡昵伴_(kāi)發(fā)芯片的時(shí)候就已經(jīng)有了她說(shuō)，但我們也在密切關(guān)注RISC—V，因?yàn)樗鼈兪情_(kāi)源的，有很多優(yōu)勢(shì)ARM和RISC—V是有競(jìng)爭(zhēng)力的指令集架構(gòu)，是構(gòu)建一個(gè)芯片的基礎(chǔ)，定義了什么樣的軟件可以在芯片上運(yùn)行她還透露，該公司正在與一家亞洲芯片制造商合作，大規(guī)模生產(chǎn)其定制芯片，但她沒(méi)有透露這家芯片制造商的名稱
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