在不久前舉行的2022青島陸海聯動研討會上，新華社中國經濟信息社發布的國際航運樞紐發展指數顯示，山東港青島港被列為國際航運樞紐試點，位列東北亞第一。
航運樞紐地位的提升有賴于港口群的支持日前，山東港口集團應運而生，開創了以青島港為龍頭，日照港，煙臺港為兩翼，渤海灣港為延伸，各板塊集團為支撐，眾多內陸港口為支撐的一體化協同發展格局三年來，港口一體化發展釋放出乘數效應:年吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，分別位居世界第一和第三，增速連年超過全國沿海港口平均水平，營業收入翻番，利潤增長近40%，總資產，凈資產，人均利潤增長30%以上，榮獲省SASAC績效考核A級，位居省屬企業第一方陣
加快物流樞紐港轉型
山東青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍用忙來總結剛剛過去的七八月份:船多，貨多，吞吐能力基本飽和我們公司日吞吐量近4萬標準箱，刷新了歷史紀錄
忙碌的背后，是山東港作為東北亞國際航運樞紐地位的提升這是港口最重要的資源——航線
據介紹，一體化改革三年來，山東港采取東西雙向互助，海陸聯動的思路，增開海上航線，擴大艙位，擴大中轉，新增航線108條，航線總數達到320條航線數量和密度居北方港口第一，班列開通至魯，陸路口岸建成，貨源擴大，開通內陸口岸30個，開行列車80列，海鐵聯運集裝箱量保持全國第一，基本形成了覆蓋山東，輻射黃河沿岸，通達中亞，歐洲，東盟的海鐵聯運物流通道，帶來了更多的業務增量和更穩固的樞紐地位
山東港集團黨委副書記，董事，總經理李奉利表示，山東港致力于互聯互通，穩定供應，充分發揮樞紐平臺作用，加快建設東北亞國際航運樞紐，全力保障產業鏈供應鏈穩定。
據統計，目前，山東港口承擔了全省90%以上的貨物進出口量，原油，鐵礦石，鋁礬土，糧食等主要貨物的市場占有率全國領先。
聚焦金融貿易港
今年7月初，東營的煉油企業山東巨力未來化工有限公司斥資6億元，購買了10萬噸原油不同于找貨源，買保險，貨代，船代費時費力的過程，這個購買過程非常省心
我們只是跟山東港國貿集團下了訂單，剩下的都交給港口了最后原油送到了我們家門口，服務高效又便宜巨力未來總經理余光輝說
于的光輝經歷并非個例"現在在港口開展的許多業務在以前是完全不可想象的."山東港口國際貿易集團黨委書記，總經理劉進說，以前港口基本只負責碼頭卸貨，倉儲等傳統業務，賺的是‘運輸費’現在，所有業務板塊都鏈接在一起，為企業提供‘貿易+金融+物流+航運’供應鏈的全流程服務
自成立以來，山東港果斷摒棄吞吐量為王的傳統思路，開啟了從裝卸港向金融貿易港升級的新征程——合并原本分散在各個港口的600億元資產和100多個業務單元，重組為金控，物流，貿易，航運等12個板塊集團伴隨著綜合金融和貿易服務水平的提高，山東港口貿易業務覆蓋17個省和直轄市10種貨物300多萬噸在沿海9個港口上岸，100多萬噸業務在黃河邊上岸
推動香港產城深度融合
投資大，輻射廣，帶動力強的港口項目，一直是拉動城市經濟增長的重要壓艙石山東青島港黨委書記，董事長蘇建光表示，以青島為例，三年來青島港共完成項目投資238.8億元十四五期間，山東港計劃在青島投資1181億元
為了讓港口更好地融入當地經濟發展，近三年來，山東港以做第二港的熱情，與省內16個城市達成戰略合作，并做出了不少好戲:在煙臺，全面參與海上世界項目開發，打造煙臺對外開放的新門戶，在日照，全國首個港口工業岸線修復工程啟動在棗莊，借助其運河優勢，共建公鐵海河物流通道山東港以港口為平臺，以產業為核心，以城市為載體，走出了一條獨具特色的港產城融合發展之路
在這個過程中，港口和城市的關系也被重新定義作為區域和城市的重要基礎設施和關鍵公共服務平臺，山東港原有主要港口的樞紐功能得到重塑和提升金融，貿易，航運，產港城一體化等新業態生機勃勃，更好地發揮港口對經濟發展的引領和帶動作用，成為全省經濟騰飛的‘藍色引擎’山東港務集團黨委書記，董事長霍說
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