歐洲能源危機推動了石油運輸需求規模，中遠海特最近11個交易日漲停110%，總市值超800億元的中遠海能漲停，1月以來最大累計漲幅近2.5倍，招商輪船，招商南油大盤逼近漲停根據Clarkson上周公布的數據，VLCC—TCE運價報23677美元/天，周環比增量創2020年5月以來新高
據金融協會不完全統計，國內油運上市公司主要有中遠海能，招商輪船，中遠海特，招商南油，興通。具體涉及的業務如下:
 全球約2/3的原油貿易是通過海上運輸的原油主要產自北美，中東，獨聯體等國家和地區，出口至亞太，北美，歐洲等核心消費國家和地區從中長期來看，國際原油運輸需求主要跟隨全球原油消費需求的穩定增長根據EIA預測，未來兩年原油消費需求有望穩步上升同時，根據Drewry的預測，全球每噸海里的石油運輸需求預計將在未來五年內穩步增長，并將在2026年升至約1.05萬億噸海里
從產業鏈來看，油輪服務于上游的石油開采者，將開采出來的原油運輸到中游的煉油廠進行提煉然后，成品油再由成品油船運輸到下游需求方，成品油船主要服務于煉廠
國家證券牌照在2月9日發布的研究報告中稱，原油運輸是石油運輸的主要組成部分，VLCC在所有船型中占比最高，載重噸位占比超過60%同時，油運公司的利潤彈性基本由VLCC提供，其他船型相對穩定
東吳證券陳銳斌在8月5日發布的研究報告中稱，到2021年底，中國遠洋海能是全球最大的油輪船東按照擁有和控制油輪船隊載重噸位的市場份額計算，公司市場份額達到3.9%，CR10達到22.5%從擁有的VLCC來看，招商局輪船和中遠海能擁有的VLCC，以載重噸計算分別位居全球第一和第二，市場份額分別為6%和5.6%
國泰心悅等在8月15日發布的研究報告中稱，目前油運基本面處于底部，樂觀預計未來兩年油運市場將出現確定性復蘇原油終端消費逐步恢復，原油去庫存基本完成，石油運輸需求延緩加速看好油運市場供需逐步改善，受益者為中遠海能，招商輪船，招商南油
具體來說，中遠海能是全球最大的油輪船東郭盛證券的高盛在7月27日發布的研究報告中稱，截至21世紀末，其共擁有并控制了168艘油輪，容量為2561萬載重噸，以及60艘VLCC船假設分析師的船隊收入享有行業運價波動的80%，則在盈虧平衡點，行業年平均運價每波動1萬美元/天，中遠將實現增收9.9億元
民族證券授權等在6月17日發布的研報中稱，招商局輪船擁有全球前五大油輪，形成油氣運輸，散貨運輸，集裝箱運輸，滾裝運輸五大業務布局的綜合航運龍頭招商局油輪船隊中VLCC數量最多，船隊單貨量穩定
中郵證券的魏大鵬在8月18日發布的研究報告中稱，招商局南油是中國第二大油運企業，主要從事國內外石油，化工，天然氣運輸業務該公司擁有并控制61艘船舶，總載重量為224萬載重噸MR fleet在中國及蘇伊士運河以東地區占據主導地位，旗下的五星旗船具備內外貿資格
數據顯示，由于2021年石油運輸經歷了低迷的一年，油輪需求疲軟，6月訂單增速創歷史新低長期以來，全球油輪船隊正在老化目前約有8%的船舶有超過20年的歷史，在未來幾年內會自然報廢
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