日前，2022世界動力電池大會在四川宜賓拉開帷幕作為國內首次舉辦的世界級動力電池行業盛會，本次大會匯聚了全球動力電池產業鏈專家和領軍企業，共同探討動力電池前瞻性技術突破，供應鏈生態建設，應用模式創新，回收利用等熱點話題
不出意外，動力電池原材料價格暴漲的現象成為了大會的焦點不少嘉賓火力全開，直言動力電池價格的巨大波動影響了新能源汽車產業的健康發展
廣汽集團董事長曾慶紅透露，目前動力電池成本占汽車總成本的40%，50%，60%，而且還在不斷增加對此，他笑著說:我現在不就是在當代安培科技有限公司上班嗎
希望曾慶紅關于國家層面加強對電池行業監管和引導的建議，在業界引起廣泛反響當天，奇瑞汽車董事長尹同躍在朋友圈轉發相關消息，仿佛在隔空聲援
電池進入TWh時代。
今年上半年，中國汽車銷量1205.7萬輛，同比下降6.6%，但新能源汽車銷量達到260萬輛，同比增長115%，滲透率21.6%得益于需求，動力電池的裝載量一路攀升1—6月，我國動力電池裝載容量累計110.1GWh，同比增長109.8%
曾慶紅表示，目前，動力電池安全可控的供應鏈已經成為行業的戰略高地預計2023年全球電池需求將進入TWh時代
當代Amperex科技有限公司董事長曾玉群也認為，伴隨著全面電動化的加速，汽車工業將很快進入TWh時代。
曾玉坤透露，今年上半年，當代安培科技有限公司的全球市場份額達到34%目前，公司產品已覆蓋全球55個國家和地區，動力電池出貨量超過400GWh世界上每三輛電動汽車中就有一輛配備了來自當代安培科技有限公司的電池
價格高的讓中下游行業苦不堪言。
雖然動力電池的市場需求空間非常明確，但無論是動力電池還是車企，都苦于原材料價格高企過去一年，碳酸鋰，六氟磷酸鋰等原材料價格飆升，部分鋰電池材料價格漲幅超過8倍，對產業鏈中下游造成一定壓力，導致下游車企不得不提高產品價格新能源汽車掀起幾輪漲價潮
近期，我們可以一窺多家a股上市公司發布的業績預告受益于動力電池原材料價格飆升，上游礦企大賺一筆，上半年業績集體增長
車企的日子顯然沒那么好過雖然部分車企的新能源汽車銷量持續上升，但盈利能力依然有限曾慶紅透露，目前除特斯拉之外的所有新能源汽車廠商都處于虧損狀態，電池企業將成本壓力傳導給整車廠，整車廠被迫生產電池，甚至布局電池原材料
我們甚至在考慮收購鋰礦曾慶紅表示，保障動力電池供應鏈的安全穩定已經成為世界主要國家汽車企業可持續發展乃至汽車產業健康發展的重要基礎，甚至是國家戰略
 對于動力電池原材料價格的飆升，曾玉群認為有一定的炒作成分，價格高給產業鏈帶來的是短期的麻煩在他看來，礦產資源并不是工業發展的瓶頸目前已探明的鋰資源儲量可生產160TWh鋰電池，完全足以生產全球所需的動力電池和儲能電池
電池和石油不一樣，用了就沒了電池中的大部分材料都可以重復使用目前我們的鎳，鈷，錳的回收率已經達到了99.3%，鋰也達到了90%以上曾玉群預測，到2035年，我們可以回收利用退役電池中的材料，滿足很大一部分市場需求同時，企業還可以通過陶瓷土提鋰等一系列技術，提高我國優勢礦產的開發利用水平
產業鏈還存在多重挑戰。
曾玉群表示，目前，動力電池產業鏈面臨三大挑戰一是消費者對企業的R&D能力提出了更高的要求，二是大規模交付對企業的制造力提出了更高的要求，第三，行業的深度發展對企業的服務能力提出了更高的要求
圍繞以上三個方面，目前從動力電池企業到車企都在加緊布局例如，廣汽集團研發的多項電池技術都專注于改善用戶體驗，包括海綿硅負極電池技術，超級快充技術和彈匣電池系統安全技術等，主要解決用戶在續航，充電，安全等領域的痛點
對于當代安培科技有限公司這樣一家領先的動力電池企業來說，持續提升電池性能顯然是核心問題之一曾玉群認為，材料體系的創新是電池性能提升的關鍵目前，當代Amperex科技有限公司通過算法找到了各種材料元素之間的結合點，以及正極，負極，電解液，隔膜之間的最佳平衡點，再對實車數據進行分析，從而對產品研發進行正反饋，沉淀出多元化的解決方案
根據消息顯示，鈉離子電池的研發是基于計算能力，算法和數據的互補。
在結構創新層面，比亞迪和當代安培科技有限公司都拿出了自己的方案曾玉群說，當代安培科技有限公司最近推出的麒麟電池不需要堆疊電池，可以續航1000公里明年將有幾款采用麒麟電池的新機型上市
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