突然，快遞不快了！咋回事。
由于受到疫情的影響，從3月初開(kāi)始，多地快遞物流出現(xiàn)了階段性延緩甚至中斷不少消費(fèi)者表示，自己網(wǎng)購(gòu)的商品出現(xiàn)到貨慢，信息更新不及時(shí)等問(wèn)題，而這也成為近期相關(guān)平臺(tái)的投訴熱點(diǎn)
網(wǎng)購(gòu)商品到貨慢 物流信息更新緩
北京的張先生3月14日網(wǎng)購(gòu)了一款沙發(fā)，下單時(shí)系統(tǒng)提示，商品從山東菏澤發(fā)出，預(yù)計(jì)兩天內(nèi)送達(dá)，可是張先生卻等了四天也沒(méi)收到貨物。
系統(tǒng)顯示商品在16日已經(jīng)發(fā)車(chē)，因疫情防控原因到達(dá)時(shí)間推遲最終，張先生在下單的一周后收到了網(wǎng)購(gòu)的商品
比起張先生一周后能收貨，山東濰坊的小葵等待的時(shí)間更長(zhǎng)三月初陸續(xù)下單的十件商品，到目前只有三件到貨 遼寧的趙先生遭遇的則是物流信息不暢帶來(lái)的尷尬
消費(fèi)者 趙先生:本身應(yīng)該是20日到，但結(jié)果一直拖，物流信息顯示它已經(jīng)從沈陽(yáng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)裝車(chē)了，但是實(shí)際跟客服溝通還是在沈陽(yáng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。
記者從某投訴平臺(tái)上得知，3月份的快遞物流相關(guān)投訴截至目前接近兩萬(wàn)單，消費(fèi)者主要投訴的問(wèn)題集中在快遞延誤，快遞丟失，客服及售后服務(wù)等方面，其中涉及延誤以及配送問(wèn)題的投訴單占比投訴總量近40%。
電商經(jīng)營(yíng)戶(hù)進(jìn)貨難 發(fā)貨慢 訂單下降明顯
由于物流受阻，不僅是消費(fèi)者買(mǎi)的東西遲遲不到，在電商平臺(tái)上的一些經(jīng)營(yíng)者，也面臨著貨物積壓和平臺(tái)處罰帶來(lái)的損失。
做服裝電商生意的王遠(yuǎn)劍最近很著急，眼下本應(yīng)是春裝上市銷(xiāo)售火熱的時(shí)候，可是因?yàn)橐咔樵驅(qū)е挛锪魇茏瑁茈y從外地調(diào)到新貨進(jìn)行銷(xiāo)售。
比起進(jìn)貨難，王遠(yuǎn)劍更發(fā)愁的是發(fā)貨因?yàn)槲锪鲿r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有的消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)，有的則因?yàn)榈却龝r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而選擇中途退單
某電商平臺(tái)商戶(hù) 王遠(yuǎn)劍:今年疫情影響以來(lái)，我們訂單真的是直線(xiàn)下降，可能是腰斬。
盡管訂單成交量在減少，但物流成本卻在增加如果消費(fèi)者中途退貨，物流費(fèi)用則由經(jīng)營(yíng)者自己來(lái)承擔(dān)
與銷(xiāo)售服裝鞋帽相比，生鮮食品更注重物流的速度江西贛州的一家公司，3月至今有500個(gè)生鮮食品訂單，很多訂單因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)，食品變質(zhì)，損失不小
贛州市某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司總經(jīng)理 蘭森娣:如果派送地出現(xiàn)了疫情或者封鎖，快遞到不了客戶(hù)手上一旦出現(xiàn)30%左右的壞果，我們會(huì)全賠給客戶(hù)
蘭森娣說(shuō)，過(guò)去公司發(fā)出的生鮮水果三天內(nèi)能夠到達(dá)顧客手中，而現(xiàn)在這個(gè)階段很難向顧客保證具體送達(dá)時(shí)間，只能勸顧客慎拍，因?yàn)橐坏╊櫩褪肇浲七t進(jìn)行投訴，她會(huì)面臨電商平臺(tái)的處罰。
物流企業(yè)動(dòng)態(tài)調(diào)整郵路 多路司機(jī)接駁運(yùn)貨
面對(duì)此輪疫情導(dǎo)致多地區(qū)域性運(yùn)輸受阻，一些物流企業(yè)開(kāi)始動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線(xiàn)，降低物流受阻帶來(lái)的影響。
一家物流運(yùn)輸企業(yè)不久前為北京一家科技公司運(yùn)輸貨物時(shí)，因?yàn)楣芸卮胧┥?jí)，影響了運(yùn)輸時(shí)間，導(dǎo)致停工20多個(gè)小時(shí)。
記者了解到，即使收發(fā)郵件的起點(diǎn)和終點(diǎn)都沒(méi)出現(xiàn)疫情，但轉(zhuǎn)運(yùn)中心出現(xiàn)疫情，也會(huì)影響派件和操作這就需要物流企業(yè)實(shí)時(shí)對(duì)物流線(xiàn)路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整
中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司寄遞事業(yè)部 副總經(jīng)理 張戰(zhàn)軍:全網(wǎng)增開(kāi)了56條省際線(xiàn)路，動(dòng)態(tài)調(diào)整了168條省際線(xiàn)路，通過(guò)繞行，直開(kāi)的方式來(lái)避免疫情對(duì)我們郵路的一些影響。
根據(jù)消息顯示，目前已有90多個(gè)城市要求跨省通行的貨車(chē)司機(jī)提供48小時(shí)核酸檢測(cè)陰性證明和行程碼綠碼通行，為了讓貨物盡可能送達(dá)一些物流企業(yè)采取接駁模式，讓貨物進(jìn)城，司機(jī)不進(jìn)城
由于目前各地發(fā)布的疫情防控和交通管控信息缺乏統(tǒng)一的發(fā)布平臺(tái)，致使信息不暢，導(dǎo)致司機(jī)走不動(dòng)，被隔離，車(chē)輛下不來(lái)高速，進(jìn)不了物流園區(qū)等問(wèn)題屢屢發(fā)生。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任 周志成:首先是建議統(tǒng)一全國(guó)的疫情防控和交通管控信息發(fā)布渠道，第二個(gè)是保證城市生產(chǎn)生活貨運(yùn)物流大通道要通暢，建議統(tǒng)一通行證的辦理?xiàng)l件和辦理流程。
。鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
