日前，乘聯(lián)會對外發(fā)布了2月全國乘用車產銷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2月國內乘用車零售124.6萬輛，同比增長4.2%，但環(huán)比下滑了40%
其中，自主品牌2月銷量達到54萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降42%乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，受到漲價的影響，新能源汽車1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有所回暖得益于新能源市場的持續(xù)深耕，自主品牌2月的市場份額達到44%，同比增長4.3%
合資進口品牌方面，約與自主品牌銷量持平，主流品牌銷量為55萬輛，日系和德系品牌仍為合資戰(zhàn)場的主要參與者，零售額分別為23.1%和20.5%
自主品牌新能源乘用車滲透率高達41.9%
今年2月，新能源乘用車零售銷量27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%，零售滲透率達到21.8%，同比增長13.7%其中，中國品牌新能源乘用車滲透率高達41.9%，豪華車中的新能源車滲透率17.4%，而主流外國品牌的滲透率僅為3.5%
具體到品牌方面，比亞迪依舊保持新能源品牌銷量冠軍位，2月銷量達到87473輛，特斯拉緊隨其后，當月銷量為56515輛，上汽通用五菱銷量為26046輛，位列第三此外，吉利汽車和奇瑞汽車分別以14285輛和10271輛的銷量，實現(xiàn)了單月銷量過萬幾大汽車集團的銷量表現(xiàn)也為自主品牌的市占率做出了極大貢獻
受到春節(jié)假期的影響，造車新勢力在2月銷量均為過萬，環(huán)比1月銷量下跌約30%—60%其中，理想汽車交付8414輛排在第一，黑馬哪吒汽車交付7117輛，排名上漲至第二位，小鵬汽車月銷6225輛排第三，相比1月的12922輛落差較大
主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發(fā)11916輛，占據(jù)主流合資58%份額，成為這一領域的銷量擔當。
對于3月份新能源市場銷量，乘聯(lián)會預測，消費者在春節(jié)后對新能源車價格接受度恢復，加之目前仍有前期積壓的未交付訂單，因此3月新能源車型銷量不會受到退坡影響。
在公布了2月全國乘用車的產銷數(shù)據(jù)后，崔東樹針對一些汽車市場的熱門話題，對藍鯨汽車做出了回復。10月15日，第130屆廣交會在廣州舉行。
油價創(chuàng)近10年新高，自主品牌插混車型迎春。
今年3月以來，國內油價持續(xù)上漲，創(chuàng)下近10年來價格新高，燃油車，特別是合資品牌車型將在中國市場遭遇自主品牌的銷量挑戰(zhàn)崔東樹認為，插混車型在使用成本和路權上都具有優(yōu)勢，近幾年如比亞迪，吉利，長城等車企都在插混車型上全面布局，或許將會出現(xiàn)替代合資品牌的發(fā)展趨勢去年，我國插混車型的市場占比僅為18%，今年乘聯(lián)會判斷這一市場的占比將會提升至25%
新能源車集體漲價，影響銷量。
今年以來，受困于補貼退坡和原材料上漲，很多車企對旗下新能源車型調價，特別是價格較低的A00級車型出現(xiàn)了停止接單現(xiàn)象對此，崔東樹表示，消費者對于物價上漲能夠保持接受態(tài)度，此外疫情影響下多為剛需用車，今年前兩個月，新能源汽車銷量同比增長150%目前新能源訂單較為穩(wěn)定，漲價不會影響整體的銷量目標
芯片短缺是否對合資品牌帶來成本壓力。”。
芯片短缺一直為車企帶來巨大的生產壓力，去年芯片缺口達到20%—30%，今年預計芯片供應將會有所緩解，乘聯(lián)會預測缺口或降至10%崔東樹告訴藍鯨汽車，合資企業(yè)對于產銷預估和市場判斷一直較為準確，此前產能壓力是由于對下屬合資品牌的芯片分配不均衡導致，今年這一情況將會得到緩解
蔚小理齊聚港股，只為資本。萬和電氣總裁陸向第一財經記者介紹出口情況時表示，外貿存在很多困難，包括匯率，運費，原材料等。“總之，現(xiàn)在不要做不賺錢的事情。
日前，蔚來汽車將赴港上市，至此蔚小理齊聚港股，實現(xiàn)新勢力的二次上市崔東樹認為，一方面蔚小理可以擺脫在美股的約束，赴港上市將會獲得更加穩(wěn)定的資本支持，另一方面，赴港一定程度上正面引導其品牌形象，能夠形成較好的廣告效應
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