不差錢的通用 Cruise，有了新 CEO！
，據外媒 TechCrunch 報道，通用旗下自動駕駛公司 Cruise 的聯合創始人 Kyle Vogt 正式確認了擔任 CEO 一職。
Kyle Vogt 宣布正式接受 Cruise CEO 一職
3 月 1 日，Kyle Vogt 在其個人推特賬號上正式宣布了要擔任 Cruise CEO 的消息，隨后 Cruise 官方賬號也轉了他的推特并官宣確認了這一消息。。
頗為有趣的是，Kyle Vogt 在確認擔任 CEO 之后，似乎有意要展現出自己的斗志與能力，發布了數條推特回復，稱自己已經等不及要帶領 Cruise 在下一個十年創造出自動駕駛領域的突破，同時展望了實現自動駕駛的夢想，甚至還表示當上 CEO 解決了自己的起床困難癥。UltraCruise采用5nm工藝和可擴展計算架構，可通過OTA通過通用Ultifi軟件平臺和車輛智能平臺進行升級，定期為車輛增加新的功能，服務和應用。
為了證明自己有能力擔任好 CEO 一職，他表示自己在 Cruise 已經干了 8 年多，擁有非常豐富的技術經驗，最后還順帶恭維了自己的團隊可以看得出來通用 Cruise 的這位新任 CEO 頗有一番新官上任的沖勁
Kyle Vogt 作為 Cruise 的聯合創始人，在通用汽車于 2016 年收購 Cruise 后長期擔任 CTO 一職但就在去年年底，Cruise 的前 CEO Dan Ammann 突然離職，隨后 Kyle Vogt 臨時接任了 Cruise 的 CEO，同時保留其 CTO 頭銜現在 Kyle Vogt 已經正式確認成為下一任 CEO，但近幾個月經歷高層震蕩之后的 Cruise 未來發展如何，也許還需要等待時間給我們答案
01. 前 CEO 突然離職 因 IPO 與通用產生矛盾
去年 12 月，通用汽車集團的 CEO Marry Barra 因在公司方向上與時任 Cruise 首席執行官 Dan Ammann 存在分歧，最后迫使 Dan Ammann 下臺，Cruise 也因此經歷了一次高層人事巨變。
據彭博社報道，此前 Ammann 認為在 Cruise 的后續發展方面，Cruise 需要先專注于開展 Robotaxi 業務，然后再去分配資源。
Cruise 前 CEO Dan Ammann
其次，他希望 Barra 和通用汽車的董事會批準 Cruise 盡早上市，獲取更多資金，招納更多高級的自動駕駛人才。
但 Barra 和董事會則希望將 Cruise 保留在通用內部，這樣既可以讓通用汽車獲得其 Robotaxi 業務的高額估值，也能技術共享，讓通用更直接地獲取 Cruise 的資源以制造其他自動駕駛汽車和服務，此外，Cruise 還能幫通用汽車增強自己的輔助駕駛技術。
最后雙方的較量以 Ammann 的離開告一段落，最后 Kyle Vogt 擔任臨時的 CEO。
Kyle Vogt
所以從這個角度來說，Cruise 的這次高層變動也能看出它目前所處的尷尬境地背靠本田，通用兩棵大樹，看上去財務無憂，但實際上發展依然是被束手束腳的
而且，通用在搞自動駕駛方面似乎也有些搖擺不定。
首先，在 Robotaxi 業務上，Cruise 不僅落后于 Waymo，甚至還落后于一些中國創業公司比如在付費運營上，國內的百度 Apollo，小馬智行等都已經開始付費運營了
而在量產車方面，通用的 L2 級自動駕駛系統 SuperCruise 目前全系只有一款車型搭載，并且沒有 NOA 等高級功能，明顯落后于特斯拉等新造車玩家。
02. 上月剛獲 85 億融資今年將開啟付費運營
上月初，Cruise 宣布獲得又一筆價值 13.5 億美元的融資該輪融資由軟銀愿景基金進行第二次跟投，此前軟銀愿景基金已經于 2018 年向 Cruise 砸了 9 億美金
軟銀愿景基金在 2018 年向 Cruise 投資時，曾經承諾在 Cruise 開啟商業運營后再投資 13.5 億美元，當時 Cruise 預計自己能夠在 2019 年就能完成這一目標，不過顯然 Cruise 在這幾年的發展沒有想象中的那么順利在一再拖延了 3 年之后，這家自動駕駛公司終于迎來了這筆遲到的融資
Cruise 的 CEO Kyle Vogt 表示，本輪融資將幫助 Cruise 在舊金山和更多社區快速擴展這項技術。
Kyle Vogt 稱，此次在舊金山開放的這個項目，是 Cruise 的社區騎手計劃，參與人員由其內部員工提名或從注冊候補名單的人中選擇。
外媒評論稱，這一項目類似于 Waymo 在亞利桑那州啟動的early rider計劃，加入該項目即可提前嘗試無人出租車的服務。
Cruise 方面沒有透露這一批參與者是否需要簽署保密協議才能參與項目。
目前，Cruise 已獲得美國加州的無人駕駛測試牌照，可以在公共道路上測試無人駕駛車輛，并且允許公眾乘坐這些車輛但 Cruise 沒有獲批展開付費運營
Cruise 的 Robotaxi 車輛
目前，Cruise 的無人駕駛車輛只獲準在晚上 10 點至早上 6 點之間與其他可以付費運營的公司一起進行測試，最高時速為每小時 48 公里左右，還可以在小雨和霧等較為惡劣的天氣狀況下行駛。
此前，Cruise 原計劃于 2019 年在舊金山推出 Robotaxi 的商業運營服務，但礙于無人駕駛技術上頻頻出現的一些問題，以及未能獲得當局審批，因此開啟商業運營的日期也一拖再拖。
今年年初，Cruise 再次重申了開啟商業化運營的目標，并且表示極有可能會在今年內正式開啟付費運營。
03. 結語:Cruise 前景不明
作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise 背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發展也離不開通用的支持。
但如何取得進一步的發展，是獨立拆分還是作為一個附屬公司為通用提供自動駕駛支持，還沒有一個很好的結論。
目前，Cruise 的主心骨經歷了變動，在自動駕駛行業技術的加速迭代下，Cruise 的前途未卜，它還能保住美國第二大自動駕駛公司的地位嗎。
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