向東走正在成為德國汽車制造商比以往任何時候都奉行的座右銘寶馬集團宣布將把更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國據(jù)稱，寶馬X5很快將在中國下線，其他車型也可能跟進
對德國最重要工業(yè)部門越來越依賴中國的擔憂正在蔓延但汽車專家費迪南德·杜登赫費爾對這些公司采取的戰(zhàn)略表示理解他說:中國是全球最大的汽車市場，目前也是技術(shù)領(lǐng)先者，所以對汽車制造商而言，這個國家是繞不開的
同時，寶馬X5轉(zhuǎn)移生產(chǎn)是美國前總統(tǒng)特朗普挑起的對華貿(mào)易戰(zhàn)的遲發(fā)后果寶馬此前一直將這款運動型多用途車的生產(chǎn)集中在該集團位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的全球最大工廠中新冠疫情暴發(fā)前，那里生產(chǎn)的約四分之一汽車被運往亞洲，其中包括多達每年5.5萬輛的X5汽車
2018年特朗普對中國出口到美國的產(chǎn)品設(shè)置貿(mào)易壁壘后，北京也開始對從美國進口的汽車征收懲罰性關(guān)稅。
這導致寶馬集團的利潤嚴重下滑在此期間，寶馬已將利潤豐厚的SUV的生產(chǎn)分散化例如，X3目前已在南非和中國生產(chǎn)如果現(xiàn)在X5也轉(zhuǎn)至中國生產(chǎn)，那么寶馬的幾乎所有重要車型系列都將在中國組裝，包括7系頂級系列
寶馬集團的一位發(fā)言人在解釋此次轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的原因時說，生產(chǎn)應(yīng)服從于需求這是目前在所有汽車制造商身上都可以觀察到的一個趨勢各地的汽車及其發(fā)動機和配置都在越來越貼合需求最大的市場因此，寶馬顯然準備將更多車型系列的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國，這并不令人驚訝
在新的一年里，寶馬希望成為首個在合資公司中獲得多數(shù)股權(quán)的在華外國汽車制造商寶馬計劃行使一項選擇權(quán)，以36億歐元的價格增持與華晨汽車集團共同成立的合資公司的25%股權(quán)，從而使自己的持股比例達到75%
據(jù)德國《商報》報道，戴姆勒集團也計劃收購一家中國合資企業(yè)的多數(shù)股權(quán)這家合資企業(yè)的中方合作伙伴是北京汽車股份有限公司
盡管如此，德國政界和商業(yè)協(xié)會仍在討論減少對華依賴和在華生產(chǎn)杜登赫費爾認為這不是一個好主意，他說:這將犯下大錯他指出，中國目前在基于軟件的汽車和自動駕駛方面處于世界領(lǐng)先地位自動駕駛出租車已在北京和上海上路，在沒有司機的情況下穿行于城市中杜登赫費爾說:如果汽車制造商退出這個市場，就會在技術(shù)上掉隊，必然也會落后這對德國的汽車行業(yè)不利
在上汽大眾生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員在生產(chǎn)流水線上作業(yè)。新華社
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