記者12日自廣州市南沙區政府獲悉，被稱為亞洲第一跨的南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋已完成全線鋪軌這是南沙港鐵路建設的重大進展，標志著全線進入通車前的建設沖刺階段，預計今年年底建成通車
據介紹，全橋總長998.8米的南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋由中鐵六局承建，該大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，主跨通航凈空為300x24米，從拱頂到水面近100米，相當于33層樓高主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術，兩跨跨度360米，為目前國內同類型橋梁中跨徑最大
 中鐵六局相關負責人介紹，該大橋主橋為鋼桁梁柔性拱橋，采用的是由混凝土，瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的無道砟軌道結構這是國內首次在大跨度橋梁上采用板式軌道無道砟明橋面系，相比傳統有道砟橋面，既減輕了橋面鋪裝的重量，全橋因此節省了用鋼量17%，又避免了道砟飛濺，列車行駛過程中平順性，穩定性更好，安全性更高，耐久性更好，使用壽命更長
南沙區政府相關負責人表示，南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發展的重要項目之一，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進入廣州南沙自貿區境內的貨運鐵路，預計今年年底建成通車。
依托即將建成的南沙港鐵路，廣州港拓展港口腹地，為內陸地區打造便捷高效的出海口，服務構建新發展格局該負責人告訴記者
根據消息顯示，南沙港鐵路為國家一級客貨雙線鐵路，建成后將打通公路，鐵路和港口等立體運輸網絡，直接服務于南沙港區集疏運和臨港產業，打通海鐵聯運最后一公里。記者從中鐵二十五局了解到，南沙港鐵路共有橋梁13座，需架設T梁6860根，橋梁路基占比超過90%。保證橋梁工程的施工進度，尤其是T梁的架設，是影響工程總工期的關鍵。結合沿線橋梁的地理位置和結構特點，施工方中鐵二十五局克服了西江大橋跨度大，架梁數量多的施工難題，安全完成了跨越廣珠鐵路既有線，跨越其下500千伏高壓線等高風險施工，確保了架梁順利完成。。
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