2019年，武漢市啟動“工業企業智能化改造三年行動計劃”，用3年時間，實現全市2000多家規上工業企業智能化改造的咨詢診斷全覆蓋，推動工業轉型升級高質量發展。
作為武漢工業經濟主戰場，武漢經開區以“數字產業化、產業數字化”為主線，加快推進企業智能化改造。目前已有東風博澤、東風李爾、泛博制動等8家企業獲評武漢市工業智能化改造示范項目，對接企業數量、參加智能化診斷企業數量、新立項智能化改造項目數量、均居全市第一。全區技改投資占比由不足40%提升至55%。
日前，湖北日報全媒記者探訪武漢經開區，近距離觀察當地智能制造的發展活力和實踐探索。
東風博澤
全自動生產線10秒下線一個電機產品
全自動生產線上，10秒下線一個電機產品，18秒下線一個車門機構產品。在武漢經開區東風博澤汽車系統有限公司，智能化改造已成為企業提質增效的重要推力。據此，不僅現有的創新公司將是北交所的后備力量，現有的基礎公司只要符合要求，在北交所正式運營之初也有望成為其中之一。
東風博澤是一家中德合資企業，2015年由東風汽車零部件有限公司和博澤國際有限公司共同投資組建，主要產品包括玻璃升降器、冷卻風扇總成、門系統模塊、搖窗電機、變速箱電機、座椅骨架及零部件等。
“截至目前，東風博澤已累計投入3億元用于智能化改造。”東風博澤副總經理孫翔介紹，2018年10月，東風博澤全球標準化工廠在武漢經開區投入使用。31條產線中，10條已升級為全自動化，基本不需要人工操作。由于距離北交所正式運行還有一段時間，CICC預計北交所的詳細制度將于2022年上半年逐步實施，正式亮相時間為2022年中至下半年。。
“生產換線”，讓企業效率大增。在東風博澤工廠內，有兩條并排而立的變速箱電機生產線，它們不僅生產同一種產品，而且生產時長都是16秒。但不同的是，其中一條傳統生產線上，10多位工人同時忙個不停；另一條自動化生產線上，只有機械臂不斷揮動，工人卻寥寥無幾。“傳統生產線對工人要求很高，每班至少需要11個熟練工同時作業，后來我們投資3000多萬新建了自動化產線，可實現24小時不停歇作業，且只需要5個操作工，大幅提升工作效率，滿足了企業規模化生產的需要。”
持續“上新”的同時，東風博澤還對傳統產線進行“機器換人”。在一條搖窗電機轉子生產線上，2個機器人正快速精準地進行抓取操作。過去，這里需要每班3個工人同時作業才能完成。“機器換人”不僅降低了人力成本，更提高了產品的穩定性。“汽車零部件對產品穩定性要求高，如果靠人工操作，生手與熟手容易出現質量偏差，但機器能很好解決這一問題，只要設定好程序，所有產品都能統一質量。”孫翔表示，未來將加快對切割分揀、取樣檢測等高精度崗位的“機器換人”，推動產品質量全面提升。“循序漸進”，這是北交所堅持的上市路徑。
今年4月，在武漢市、武漢經開區經信部門的組織下，多家專業診斷機構走進東風博澤，提供智能化改造診斷服務，這讓企業受益匪淺。孫翔表示，未來兩三年，東風博澤將在產線智能化升級、產品綠色化設計以及節能減排等方面繼續加大投入，智能能源管理系統也在規劃之中，“通過預測、規劃及平衡生產制造的能源需求，減少碳排放，達到‘碳中和’。”
開特股份
三年內升級全部傳統生產線
“借力智能制造，開特股份今年銷售額有望達4億多元，同比增長20%到30%。”10月15日，在湖北開特汽車電子電器系統股份有限公司，董事長鄭海法表示，智能制造帶來的產品質量提升，讓企業獲得了更多客戶的認可。
位于武漢經開區的開特股份，是湖北汽車電子行業“隱形冠軍”，主要產品傳感器、功率模塊、執行器、控制器等在細分市場處于國內領先地位，其中溫度傳感器的市場份額在國內排名第一。
2015年，開特股份著手建設智能工廠，對原有生產線進行自動化改造的同時，通過新建高端自動化生產線，購置工業機器人、高檔數控機床、智能檢測、智能物流和倉儲等設備，實現從產品設計、制造、檢測、物流倉儲等全生命周期的智能化。截至目前，開特股份在智能化改造和數字化升級方面的投入已超過3000萬元。
在開特股份車間，經過改造的汽車空調模塊自動生產線，只需2名操作工人，每日可生產2100個空調模塊。“改造之前的手工生產線，每日能夠生產1300個空調模塊，工人則需要5到6人。”開特股份技術總負責人李勇介紹，目前公司共有20條空調模塊生產線，已經改造3條，3年內將完成所有生產線的改造。
李勇說，電子行業正朝著高集成度、高可靠性和高智能性的方向發展，企業推進智能制造，易于提高生產效率，降低成本，節省材料、能源、設備、人力、時間等。
據介紹，開特股份二期廠房有望在明年啟動，其中將大量引入智能化生產線。鄭海法表示，希望通過新一代人工智能技術與先進制造技術的深度融合，將企業打造成為智能化制造的標桿。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
