在中國，軌道交通是城市最重要的交通工具之一，尤其是城市軌道交通北上廣深，大城市如四通八達的軌道交通網絡，可視為經濟運行的大動脈其中，廣州在國家交通強國戰略和粵港澳大灣區建設的背景下，明確了建設世界級大型綜合交通樞紐的目標廣州地鐵在2019年策劃并率先發布了《新時代城市軌道交通創新與發展》白皮書
可是，傳統的軌道交通系統設計采用單功能定制設計模式，缺乏成長和進化能力在傳統的建設，運營，管理模式下，我國的智慧地鐵系統多呈煙囪狀，單點業務孤立發展，專業子系統復雜，就像孤島一樣，導致一個功能的增加或修改，不僅難度很大，還需要多方聯動調試，成本高昂
舊系統很難提供新的體驗軌道交通系統數字化轉型是實現交通強國的必由之路昨天，廣州地鐵和騰訊發布了軌道交通運營系統mdashmdash穗騰OS 2.0將讓乘客感受到智能交通帶來的全新乘坐體驗
穗騰OS 2.0:打破壁壘。
據介紹，穗騰OS是基于工業互聯網和物聯網的新一代軌道交通操作系統，致力于為軌道交通行業數字化升級提供基礎，具有開放性，演進性，組件化，低門檻等核心特征。
有2.0，自然就有1.0版本數據顯示，雙方于2019年開始戰略合作，共同成立穗騰聯合實驗室，共同開發新一代軌道交通運營系統mdashmdash穗騰操作系統的研發日前，雙方聯合發布了穗騰OS1.0
穗騰OS1.0完成了穗騰OS的骨架建設和開發，主要針對站級業務支撐，對軌道交通IOT接入，數字空間，云邊端，物聯網接入安全，站級場景聯動控制等關鍵技術進行了研究其主要應用包括智能客流引導，智能車站服務，智能安防，綜合信息發布，可視化大屏幕顯示等，已在廣州塔智慧車站示范站成功驗證
也就是說，1.0版本更多的是在構建架構之后提供基本的業務功能穗騰OS 2.0在1.0的基礎上經歷了迭代演進，從站級業務支持到線網級支持在軌道交通設備和系統的高效IOT接入，靈活流程安排，綜合數據處理能力，一站式算法培訓和托管能力，開放組件服務能力等方面實現全方位升級
其特點主要包括四點:首先，它是一種組件開發模式，將業務資源與系統解耦，可以顯著重用資源，大大節省建設成本其次，采用標準化接口，實現各類設備的快速接入，互聯和場景控制穗騰OS已經打造了400多個軌道交通模型，接入了20多個專業系統和2萬多臺設備第三，低門檻開發降低了對IT專業開發人員的需求四是打破制度壁壘，實現數據有效流通，降低數據使用成本，深挖軌道交通數據價值
可以認為，穗騰OS2.0打破了傳統軌道交通系統單功能定制的設計模式，為行業按需靈活迭代拓展提供了數字化基礎，將帶動軌道交通行業進一步實現建設，管理，運營，服務的數字化升級，促進降本增效。
廣州地鐵集團副總經理蔡長軍也在發布會上補充道，穗騰OS不僅致力于助力軌道交通行業的智能化升級，經過少量的自適應定制研發，還可以廣泛應用于智慧交通，智慧城市等更復雜的工業領域。
乘客能感受到哪些便利。
鐵軌t
穗騰OS2.0提供更智能的應用比如:傳統地鐵提醒乘客請注意分散的乘車路線，并不是一個很有意義的指南，因為它并沒有指明哪節車廂的人流量小接入Suiteng OS2.0后，可以通過低代碼的方式快速實現新功能:傳感器，并計算列車的擁堵程度，從而將乘客引導至非承諾列車
對車展管理運營商的價值也非常突出針對軌道交通防汛面臨的嚴峻挑戰，車站運營管理人員可以實時掌握車站內洪水位置，水量，應急物資分配等關鍵信息一旦水位達到預警閾值，可通過Suiteng OS2.0的一鍵啟動站內防汛應急預案，實現預警信息自動推送，快速聯動車站廣播，自動扶梯，閘機等設備，引導乘客有序撤離
實現了信息發布，智能照明，智能安檢等應用如果能應用于更多的車站和軌道交通線路，其價值將伴隨著數據的積累和部件能力的沉淀而增加根據消息顯示，基于穗騰OS2.0的一系列智能應用已經在即將到來的上線，大灣區最快的地鐵，廣州地鐵18，22號線的示范應用，實現了精準便捷的客運服務和安全高效的運營管理
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