當地時間7日，英特爾透露已將汽車芯片作為重點戰略重點，推出汽車芯片鑄造加速服務計劃，切入上游IC設計，推進自己的流程
此外，公司計劃未來10年在歐洲投資800億歐元投資包括在歐洲新建兩家芯片工廠，未來進一步擴大歐洲產能新工廠的具體位置將在今年內公布，業內猜測德國，法國和波蘭都在候選名單上
深度參與汽車芯片設計。
英特爾在4月份透露，計劃在未來6—9個月內開始為汽車公司生產芯片昨天，英特爾首席執行官帕特基爾辛格在慕尼黑國際汽車協會車展上表示，汽車已經逐漸成為主流，帶輪胎的電腦預計到2030年，芯片將占到汽車成本的20%，芯片工廠和汽車企業將相互依賴
因此，英特爾將汽車芯片作為重點戰略重點，面向汽車企業推出鑄造加速服務計劃，幫助后者調整IC設計，從而在芯片制造上采用Intel 16，Intel 3，Intel 18A等工藝與汽車工業目前使用的工藝相比，上述工藝都更先進
根據消息顯示，寶馬，大眾，戴姆勒，博世等近百家車企和供應商均表示支持該計劃，但英特爾并未透露是否已確認客戶。
相比之下，英特爾競爭對手的布局只停留在代工環節:GlobalFoundries表示將優先考慮汽車芯片訂單，TSMC甚至允許汽車制造商團隊削減，調度其他行業客戶的生產能力，幫助處理汽車核心缺失
950億美元是什么概念。
對于目前世界晶圓領導者，英特爾最大競爭對手之一的TSMC來說，公司未來三年的計劃資本支出為1000億美元mdashmdash也用于芯片擴展另一家代工龍頭三星在5月份表示，計劃到2030年在非存儲芯片上投資1514億美元
不過，上述兩家晶圓廠的投資都是針對全球產能，而英特爾的950億美元僅覆蓋歐洲。
回顧英特爾今年頻繁的建廠擴產行動，我們在亞利桑那州投資200億美元新建兩座晶圓廠，在美國投資150億美元建設一座巨型晶圓廠，在歐盟多個國家投資200億美元建廠，在以色列投資100億美元新建晶圓廠。
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