2月22日晚間，粵高速A發布公告，稱最近幾天收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函24號文《廣東省交通運輸廳關于廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》。
根據通知，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。
《每日經濟新聞》記者了解到，停止收費后，粵高速旗下控股子公司廣佛高速公路有限公司將繼續負責廣佛高速公路的管理，養護，后續再等待具體處置方案。據廣東交通集團介紹，廣佛高速公路是中國最早的高速公路之一，1989年建成通車，通車初期只有雙向四車道，但由于廣佛兩地交通極為繁忙，其后改擴建為雙向八車道。
 年度收入占比曾超25%
廣州與佛山，素有廣佛同城之稱如今雙城間交通便捷，除了公路還有地鐵等連接方式，但在上個世紀，兩地交通并不方便，廣佛高速作為省內首條高速路，全長僅15.7公里路雖不長，但見證著兩地的融合該高速路1989年建成通車，通車初期只有雙向四車道，后改擴建為雙向八車道
《每日經濟新聞》記者查詢發現，2017年~2020年，廣佛高速年車流量分別是6263.37萬輛，6571.56萬輛，7596.92萬輛，7269.75萬輛，對應的通行費收入分別達到4.35億元，4.75億元，4.71億元，3.3億元，對應收入占粵高速整體的比例分別是14.08%，14.74%，15.41%以及8.70%。
廣佛高速也是粵高速體系內最核心的資產之一，其年度收入占比一度在25%以上根據Wind數據，2013年~2015年，廣佛高速的收入占比下降至23%左右，并伴隨著其他高速的并入而進一步降低
一條不足20公里的高速路，卻曾撐起上市公司25%的年度業績，可見廣佛高速在粵高速體系內的地位記者注意到，關于這條高速路的收費期限問題，早在2017年就引起投資者普遍關注，之后也多次在投資者交流會上被問及
2017年，粵高速就在公告中提示:廣佛高速在經營期間已經過兩次擴建，按照收費公路管理條例規定，到期后將無償移交給政府主管部門。
已控股廣惠高速平緩收費期限影響
需要說明的是，從目前的情況看，在收費期限到期后，粵高速并不能將廣佛高速即刻移交，《每日經濟新聞》記者注意到，粵高速在日前的公告中還表示，停止收費后，將由廣佛公司繼續負責廣佛高速公路的管理，養護廣佛公司為粵高速控股子公司，持股比例75%
粵高速稱，公司和廣佛公司將嚴格按照國家和省規定的標準和規范，對廣佛高速公路及其附屬設施，以及通信，監控，聯網收費等系統進行及時檢查，維護和管理，保證其處于良好的技術狀態，確保聯網收費運營秩序并做好廣佛高速公路停止收費后的交通流量監測和交通疏導，為通行車輛及人員提供優質服務。。
這也意味著，多年來，受益于廣佛高速的粵高速，將有一段時間需要反哺廣佛高速了對于管理的時間有多長，后續是移交或采用委托管理等方式，記者在2月23日上午也以投資者身份咨詢了粵高速方面，相關人士表示:現在就等后續政府規劃安排，預計還需要一段時間
2021年半年報中，粵高速曾披露，依據相關政策規定，收費經營期結束后，廣佛高速將無償移交由于尚未確定廣佛高速移交具體方案，故本公司無法合理估計移交廣佛高速可能產生的預計負債記者注意到，在2017年~2020年，廣佛高速的營業成本分別是1.24億元，1.02億元，1.14億元以及1.13億元
此外，記者還了解到，為了平緩廣佛高速收費到期對公司的業績影響，粵高速在2020年底收購廣東廣惠高速公路有限公司21%股權，從而將持股比例提升至51%，納入合并報表范圍，2020年，廣惠高速收入15.92億元，收入占比達到42.01%，毛利率65.91%。
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