國際環(huán)保機(jī)構(gòu)綠色和平與中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)今日共同發(fā)布報(bào)告《轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)——零排放汽車轉(zhuǎn)型如何助力中國汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰和碳減排》，預(yù)測了中國汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰及達(dá)峰之后的碳排放變化情況報(bào)告指出，現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰后減排乏力，以電動(dòng)車為代表的零排放汽車的銷量占比需大幅提高
現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域碳達(dá)峰后減排乏力
報(bào)告預(yù)測，現(xiàn)有政策情景下，汽車領(lǐng)域?qū)⒂?027年左右碳達(dá)峰，峰值為17.46億噸達(dá)峰后碳排放量不會(huì)立即下降，而是形成三年左右的排放平臺(tái)期，平臺(tái)期間內(nèi)的年均碳排放變化幅度小于1%分車型分析，乘用車領(lǐng)域碳排放將于2027年達(dá)峰，達(dá)峰時(shí)年排放約9.4億噸，客車領(lǐng)域碳排放量已達(dá)峰值，并將保持逐年降低的趨勢，貨車領(lǐng)域碳達(dá)峰時(shí)間為2028年，達(dá)峰時(shí)年排放7.19億噸
報(bào)告數(shù)據(jù)分析顯示，2035年汽車領(lǐng)域碳排放量較峰值下降11%但是，此減排幅度距離助力中國碳中和目標(biāo)仍有不小差距假設(shè)汽車領(lǐng)域欲在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，那么2027—2060年間汽車領(lǐng)域的年均碳減排量需達(dá)到約3%的達(dá)峰峰值量，相應(yīng)地2035年汽車領(lǐng)域的碳排放量需較2027年的達(dá)峰峰值降低至少20%以上，否則將影響汽車領(lǐng)域于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和
為實(shí)現(xiàn)此降幅，零排放汽車在2030年占新銷售汽車的比例應(yīng)至少達(dá)到63%，2035年應(yīng)至少達(dá)到87%報(bào)告呼吁，相關(guān)政策制定部門應(yīng)提升汽車領(lǐng)域應(yīng)對(duì)氣候變化的雄心，提高零排放汽車銷量占比要求，加強(qiáng)相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入以支撐零排放汽車的快速增長
零排放汽車銷量占比仍需大幅提高，主要車企行動(dòng)不足
零排放汽車轉(zhuǎn)型是目前實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域碳減排的重要抓手為實(shí)現(xiàn)上述減碳目標(biāo)，至2030年零排放汽車占新銷售汽車的比例至少應(yīng)達(dá)到63%可是，部分已公布2030年在中國零排放汽車銷售目標(biāo)的汽車企業(yè)無一達(dá)到這一水平——大眾品牌為50%，需提升13%，本田為40%，需提升23%，而豐田，通用，寶馬等其他主要車企尚未公布在中國市場零排放汽車銷售的相關(guān)目標(biāo)數(shù)據(jù)表明主要汽車企業(yè)在零排放汽車銷售規(guī)劃方面仍然缺乏雄心與行動(dòng)
報(bào)告分析了為實(shí)現(xiàn)2035年汽車領(lǐng)域碳排放量較峰值下降20%的目標(biāo)，主要車企于2020—2030年間所需的零排放汽車銷量年均復(fù)合增長率其中，主要合資品牌汽車制造商大眾，豐田，本田，日產(chǎn)，梅賽德斯—奔馳，寶馬和現(xiàn)代—起亞等平均需要保持60%的年均復(fù)合增長率相比起上述合資品牌汽車制造商，中國自主品牌汽車制造商由于電動(dòng)車銷量占比相對(duì)較高，所需的增長壓力相對(duì)較小，上汽，長安，長城，吉利和東風(fēng)等需達(dá)到的年均復(fù)合增長率約為34%合資品牌汽車制造商面臨更大的零排放轉(zhuǎn)型壓力
綠色和平零碳交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人保航表示:主要車企在中國市場應(yīng)加快零排放轉(zhuǎn)型，盡早停售燃油汽車特別是在市場中具有重要影響力的跨國車企，更應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)其相應(yīng)的碳減排責(zé)任，作出相應(yīng)的承諾
報(bào)告呼吁主要汽車企業(yè)加速零排放汽車的生產(chǎn)和銷售，于2030年前在中國市場停售燃油車，盡早實(shí)現(xiàn)零排放轉(zhuǎn)型。
新浪財(cái)經(jīng)ESG評(píng)級(jí)中心簡介
新浪財(cái)經(jīng)ESG評(píng)級(jí)中心是業(yè)內(nèi)首個(gè)中文ESG專業(yè)資訊和評(píng)級(jí)聚合平臺(tái)，致力于宣傳和推廣可持續(xù)發(fā)展，責(zé)任投資，與ESG價(jià)值理念，傳播ESG的企業(yè)實(shí)踐行動(dòng)和榜樣力量，推動(dòng)中國ESG事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國ESG評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的建立和企業(yè)評(píng)級(jí)的提升。在當(dāng)下造車?yán)顺崩铮⒗铮俣龋∶椎然ヂ?lián)網(wǎng)大廠已紛紛入局。而作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一，京東在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作也頗受關(guān)注。。
依托ESG評(píng)級(jí)中心，新浪財(cái)經(jīng)發(fā)布多只ESG創(chuàng)新指數(shù)，為關(guān)注企業(yè)ESG表現(xiàn)的投資者提供更多選擇同時(shí)，新浪財(cái)經(jīng)成立中國ESG領(lǐng)導(dǎo)者組織，攜手中國ESG領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和合作伙伴，通過環(huán)境，社會(huì)和公司治理理念，推動(dòng)建立適合中國時(shí)代特征的ESG評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)中國資產(chǎn)管理行業(yè)ESG投資發(fā)展
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