據(jù) DIGITIMES 報道，共享模塊化平臺可以讓汽車制造商以經(jīng)濟高效且省時的方式生產(chǎn)電動汽車模型根據(jù) DIGITIMES Research 編制的數(shù)據(jù)，預(yù)計 2022 年和 2023 年歐洲可能會出現(xiàn) 30 多種新的電動汽車車型，到 2026 年美國市場將有 100 多種電動汽車車型
寶馬表示，它將在 2025 年推出基于其 Neue Klasse 模塊化平臺的新 EV 系列豐田創(chuàng)建了一個名為 E3 的新平臺，以將其與 e—TNGA 區(qū)分開來現(xiàn)代在 E—GMP 上做了 Ioniq 系列，大眾汽車集團今年將在其 MEB 平臺上推出 27 款新的 EV 車型
在美國，通用汽車的 Ultium 已被 Nikola 和本田等其他汽車制造商采用，而福特表示將在 2025 年推出兩個模塊化平臺共享平臺 CMF—EV 由雷諾，日產(chǎn)和三菱共同開發(fā)
大多數(shù)老牌汽車制造商都創(chuàng)建了自己的平臺，以保持其設(shè)計和功能的原創(chuàng)性，而初創(chuàng)公司則傾向于加入一些共享平臺共享平臺也吸引非汽車供應(yīng)商加入，例如希望在電動汽車市場占有一席之地的電子供應(yīng)商
根據(jù) DIGITIMES Research 的數(shù)據(jù)，2021 年全球電動汽車銷量增長 101% 至 631 萬輛。
即便如此，一些充電站排隊擁擠的問題還是暴露出來了，這在國慶長假期間更是凸顯出來。根據(jù)國家電網(wǎng)智能車聯(lián)網(wǎng)平臺的高速公路充電熱圖，國慶假期期間出現(xiàn)了409個充電站排隊，占所有高速公路站的18%，比2020年國慶假期增加了60%。 鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
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