日前，一架機(jī)身噴涂杭州2022年亞運會主形象色虹韻紫和亞運號字樣的波音B767—300ERF飛機(jī)降落在杭州蕭山國際機(jī)場，正式加入圓通航空機(jī)隊。
這是圓通速遞旗下圓通航空引進(jìn)的首架寬體貨機(jī)過去七年來，圓通持續(xù)布局航空市場，其自有機(jī)隊如今已初見規(guī)模，航空貨運業(yè)務(wù)也成了圓通的第三大業(yè)務(wù)板塊
不過，圓通的機(jī)隊規(guī)模和中國郵政，順豐仍有不小的差距，短期內(nèi)很難追趕在圓通航空版圖中占據(jù)核心位置的圓通嘉興航空物流樞紐，也遲遲未能落地另一方面，伴隨著京東于去年正式成立航空公司，國內(nèi)民營貨運航空市場形成三足鼎立之勢，圓通航空將面臨更加激烈的競爭在這種情況下，圓通能否穩(wěn)住起跑優(yōu)勢在與順豐，京東的競爭中，圓通將處于什么位置
七年構(gòu)建航空版圖，卡在買飛機(jī)上。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，在國際市場中，全球貨機(jī)運輸主要集中在Fedex，DHL和UPS三大綜合物流服務(wù)提供商手中，其中FedEx的全貨機(jī)隊規(guī)模最為龐大，截至2021年5月31日總數(shù)達(dá)684架，其中自有662架，租賃22架。
國內(nèi)航空運輸發(fā)展歷史不算久，根據(jù)民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國大陸地區(qū)注冊全貨機(jī)總數(shù)僅有186架。
近幾年來，伴隨著跨境電商，冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展，加上疫情期間物資運輸需要，航空貨運的重要性越發(fā)凸顯，航空運力部署成為各家快遞公司比拼產(chǎn)品時效性的一個重要砝碼。
圓通在這一方面展現(xiàn)出了前瞻性，圓通速遞董事長喻渭蛟曾多次在公開場合表示:沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司。12月22日上午10時，在廣州飛機(jī)維修工程有限公司一期機(jī)庫，圓通貨運航空有限公司(圓通航空)與中國商用飛機(jī)有限公司(中國商飛)共同舉行ARJ21-700全球首架客改貨原型機(jī)大開口切割儀式。
早在2015年，圓通就在行業(yè)不看好的情況下簽約買下15架波音飛機(jī)，建立圓通航空，成為通達(dá)系中唯一一家擁有自有航空貨運公司的快遞企業(yè)除此之外，圓通還與四川航空和中國貨運航空有限公司簽訂了國內(nèi)航空貨物及郵件運輸?shù)匿N售代理協(xié)議
根據(jù)圓通財報，截至2021上半年，圓通航空擁有10架貨機(jī)，包括6架波音757—200，4架波音737—300，航線已基本覆蓋東南亞，東北亞等地區(qū)圓通在財報中指出，要積極引進(jìn)中大型，長航程全貨機(jī)，深度拓展自有航空的商業(yè)化運營
根據(jù)國海證券的一份研究報告，在汽運為主，航空為輔的布局之下，目前圓通全貨機(jī)運力約占全國貨運運力的3%航空現(xiàn)已經(jīng)成為圓通快遞業(yè)務(wù)，貨代業(yè)務(wù)之后的第三大業(yè)務(wù)，2021年上半年，圓通的航空業(yè)務(wù)收入達(dá)到5.89億元，約占總收入的3.02%，毛利率為13.97%，高于快遞及貨代業(yè)務(wù)
去年，圓通速遞簽約成為2022年杭州亞運會的官方物流服務(wù)贊助商圓通國際副總裁，亞運物流服務(wù)指揮中心負(fù)責(zé)人辛兆飛在接受媒體采訪時指出，國際性賽事對物流有特殊需求，需要有高效的航空運輸做保障
前瞻性的眼光，大手筆的投入，使圓通在航空貨運領(lǐng)域站住了腳跟不過，要追上順豐，中國郵政，圓通還有很遠(yuǎn)的路要走
據(jù)公開信息，截至2021年底，順豐自有全貨機(jī)已達(dá)到68架，中國郵政自有全貨機(jī)33架，均數(shù)倍于圓通航空。
去年5月，圓通速遞總裁潘水苗曾對外表示，圓通2021年計劃引進(jìn)5架運載能力更大的飛機(jī)，包括3架波音757飛機(jī)和2架波音767飛機(jī)但據(jù)界面新聞了解，由于疫情等原因，這一計劃直至今日仍未能完成
根據(jù)多個咨詢機(jī)構(gòu)的報告，由于疫情以及全球供應(yīng)鏈的變化，中國，中東甚整個歐美市場未來都會缺貨機(jī)，所以飛機(jī)的爭奪將是一家公司非常關(guān)鍵的指標(biāo)快遞物流專家，貫鑠資本CEO趙小敏在接受界面新聞采訪時表示
圓通方面未透露現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)量，僅表示，今年將持續(xù)引進(jìn)B757，B767等主力型號貨機(jī)，預(yù)計年底前機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到19架。
投資建設(shè)航空樞紐，遲遲未能落地
除了買飛機(jī)以外，圓通參與的全球航空物流樞紐項目——圓通嘉興航空物流樞紐，也正在加緊落地中。
根據(jù)最新消息，國機(jī)集團(tuán)中國聯(lián)合工程有限公司中標(biāo)圓通嘉興全球航空物流樞紐東方天地港項目設(shè)計，這意味著項目已取得關(guān)鍵性進(jìn)展但與最初的計劃相比，圓通嘉興樞紐的推進(jìn)節(jié)奏仍然太慢
早在2018年7月，圓通集團(tuán)就與浙江省嘉興市人民政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，計劃投資122億元，在嘉興建設(shè)全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角，聯(lián)通全國，輻射全世界的超級共享聯(lián)運中心和商貿(mào)集散中心。這標(biāo)志著作為該項目全球啟動用戶，圓通航空踐行攜手民族工業(yè)，支持國產(chǎn)貨機(jī)的堅定承諾，又邁出關(guān)鍵一步。
根據(jù)協(xié)議，嘉興物流樞紐項目首期用地面積1454畝，規(guī)劃貨運機(jī)位94個，近期規(guī)劃貨郵吞吐量為110萬噸/年，到2050年吞吐量可達(dá)240萬噸/年圓通貨運航空董事長蘇秀鋒表示，圓通將借嘉興機(jī)場，打造覆蓋全國，通達(dá)全球的航空物流網(wǎng)絡(luò)體系
該項目原計劃在2018年內(nèi)動工，2021年投入使用，但在簽約后的兩年內(nèi)卻一直沒有動靜2020年，圓通蛟龍集團(tuán)與嘉興市政府再次簽約，重新推進(jìn)該項目的投資落戶，并進(jìn)一步規(guī)劃了國際貨站，國內(nèi)貨站，公共貨站，飛機(jī)維修基地，保稅物流中心，進(jìn)口集散及分撥中心，冷鏈中心等功能板塊
但直至今年1月，在浙江省委省政府舉行的2022年全省擴(kuò)大有效投資重大項目集中開工活動上，圓通嘉興航空物流樞紐項目才再次露面根據(jù)消息顯示，所有參加此次開工活動的項目，將確保在3月底前實質(zhì)性開工建設(shè)
與此同時，順豐的湖北鄂州花湖機(jī)場現(xiàn)已進(jìn)入校飛階段，即將啟用，預(yù)計2025年貨郵吞吐量將達(dá)到245萬噸，2030年達(dá)到330萬噸，遠(yuǎn)超圓通嘉興樞紐。
京東加入戰(zhàn)局，又添強(qiáng)勁對手
盡管圓通航空的規(guī)模落后于順豐，中國郵政，但直至去年，圓通仍是國內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)之一京東的加入打破了這一格局，2021年8月3日，京東旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲批，與圓通航空，順豐航空形成三足鼎立之勢
京東航空背靠京東集團(tuán)，潛力不可小覷雖然京東物流此前一直沒有自有機(jī)隊，主要通過包艙，租賃的方式發(fā)展空運，但根據(jù)京東公開的項目規(guī)劃，至2025年，京東航空的機(jī)隊規(guī)模就將達(dá)到114架，2045年達(dá)到501架京東投資950億元打造的全球航空貨運超級樞紐港，預(yù)計在2025年貨郵吞吐量將達(dá)233萬噸，2045年達(dá)到800萬噸
相比而言，圓通樞紐項目所依托的嘉興機(jī)場本期工程設(shè)計目標(biāo)僅為貨郵吞吐量10萬噸，年旅客吞吐量180萬人次，這一數(shù)字位于寧波櫟社機(jī)場和三亞鳳凰機(jī)場之間，在全國機(jī)場中約排第30位，體量實在不能算大。。
趙小敏認(rèn)為，雖然現(xiàn)在布局航空貨運的門檻很高，需要大量的資金加持，但伴隨著京東的入局，市場爭奪已經(jīng)十分激烈，航空公司+機(jī)場建設(shè)的捆綁模式已成為主流。
一定要走聯(lián)合艦隊的模式，單打獨斗在這個領(lǐng)域很難有大的突破他表示
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