4680電芯:進一步優化能量，續航，功率和成本4680電芯在設計方面采用了更大的46mm電芯直徑和無極耳技術，在電池容量，能量，續航里程，功率和成本方面均進行優化提升在電池材料的使用方面，陽極采用的新型硅材料，進一步降低電池成本，陰極材料多樣化，根據不同的陰極材料特性適配不同需求的車型并且簡化了陰極材料的生產工藝，進一步降低電池組成本我們認為4680電芯有可能以標準化產品的形式推進應用，并可能憑借快充能力優于方殼電芯的特點，影響動力電池的未來格局
CTC技術:電池既是能源設備，也是結構本身CTC技術以飛機的機翼為靈感，在物理層面實現創新取消Pack設計，電池組既是能源設備，同時也作為車身結構的一部分，前后鏈接兩個車身大型鑄件，并將電池組上蓋作為車身的座艙底板CTC整包封裝技術的應用，將有助于車輛的結構進一步單元化，從而降低車輛制造成本特斯拉柏林工廠將采用CTC技術生產Model Y我們認為，CTC方案是未來電動汽車電池成組技術的重要發展方向
一體化壓鑄技術:減輕重量，減少部件，降低成本Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成，相比原來可減少部件數量，降低制造成本特斯拉下一步將應用2—3個大型壓鑄件替換整個下車體總成，進一步減輕重量，減少部件，降低成本由特斯拉和壓鑄機廠商聯合定制的Giga Press壓鑄機，以及特斯拉的獨家鋁合金配方是特斯拉一體化壓鑄技術的主要壁壘我們認為特斯拉未來可能實現白車身一次壓鑄成型，從而完全取消組裝生產線
伴隨特斯拉新技術的應用，新工廠產能爬坡，自動駕駛技術升級以及新車型后續推出，我們看好特斯拉產業鏈的高增長機遇，建議關注受益于特斯拉產銷擴大及國產化率提升的產業鏈核心標的，三花智控)等。
風險提示:新能源汽車行業景氣度下行風險，新能源汽車滲透率提升不及預期，缺芯影響汽車產量，供給受限。9月底，外媒報道稱，特斯拉已經開始為其弗里蒙特加藤路工廠的4680電池試點生產線增加招聘人數，招聘職位包括生產助理，試產線副經理。。
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