最新發布的《國際航運樞紐競爭力指數-東北亞報告》根據綜合得分將樣本港口分為四個梯隊，其中青島港、釜山港、天津港處于第一梯隊，在網絡連通性、運營水平、基礎規模等方面領先，是東北亞地區絕對的區域性國際航運樞紐。在2021青島—陸海聯動高峰論壇上，國際航運樞紐競爭力指數—東北亞報告、新華—山東港口商品指數體系、RCEP成員貿易互換指數報告正式發布。專家認為，以指數形式準確刻畫港口商品貿易變化，高效銜接港口、商品和貿易，有助于提升港口競爭力，促進貿易轉型升級，增強保持商品價格和供給穩定的能力，從而形成行業發展的“風向標”。
由中國經濟信息社編制、波羅的海交易所支持的國際航運樞紐競爭力指數，是全球推出的又一世界級港口和航運評價指數。指數第一期聚焦東北亞，選取中國、日本、韓國、俄羅斯17個港口作為樣本港口。港口綜合競爭力從樞紐基地規模、樞紐運營水平、網絡互聯互通、港口營商環境、智慧綠色港口發展、樞紐城市經濟活力等6個一級指標和15個二級指標進行評價。最終形成國際航運樞紐競爭力指數《東北亞報告》。
此外，RCEP成員國貿易互聯互通指數報告從貿易往來、資本流動、關鍵商品等方面構建了多組雙邊貿易網絡關系，展現了RCEP國家之間的整體貿易形勢和未來演變，反映了RCEP成員國貿易互聯互通的發展水平。在2020年RCEP成員國貿易交流指數中，中國-日本、中國-東盟、日本-東盟、中國-澳大利亞、中國-韓國排名前五，在貿易、資本流動、關鍵商品等方面保持著密切的合作和密切的關系。報告還指出，RCEP主要成員國產業互補性強，進出口貿易和投資關系密切，未來合作前景廣闊。
新華山東港口商品指數體系旨在真實反映港口商品市場的波動趨勢。8月底，一則“百萬圣誕老人圣誕樹被困義烏倉庫”的消息，折射了外貿企業面臨的“瘋狂的箱子”的困境。
據介紹，航運滿足了世界貿易90%的運輸需求，在支持和保障大宗商品貿易方面發揮著重要作用。如今，伴隨著合計占據市場逾三分之一份額的三家國際航運班輪巨頭表態“不再上漲運價”或是凍結貨柜運價，圣誕老人工藝品，圣誕帽等圣誕節商品或許不會遲到了。國家發展改革委價格監測中心主任盧彥春表示，大宗商品、航運、貿易天然融合，三大指標集中發布，可以進一步強化港口貿易樞紐地位。。 鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
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