，據中國船舶等官方消息，中國首制大型郵輪今日全船貫通，總長 323.6 米、型寬 37.2 米，代表我國造船技術再上一層樓，也標志著中國船舶工業在大型郵輪建造領域取得重大突破，官方謂之“世界造船界皇冠上的明珠”。
據悉，中國首制大型郵輪由上海外高橋造船有限公司制造，自 2019 年 10 月 18 日正式開工點火鋼板切割，歷時整整兩年，目前建造進度達到 45%，正式轉入全面內裝工程、機械/電氣完工和系統預調試及調試階段。
眾所周知，國產大飛機是我國工業相關重要的一環，現可完成自主生產，力爭年內交付第一架。作為另一項工業巨作，大型郵輪的難度也不逞多讓。
據悉，大型郵輪被譽為移動的“海上現代化城市”，舒適程度和豪華程度堪比五星級酒店。郵輪船體建造要將鋼板零件像積木那樣一塊塊搭起，再到船塢內把每個總段精準地總組在一起，這是一項艱難的挑戰。
這艘郵輪專用的船塢長 740 米、寬 76 米，步行一圈需要 25 分鐘，而搭建長度誤差則不超過 20 毫米，難度可想而知。
此外，由于受到嚴格的整船重量重心和美觀度要求，80% 的郵輪分段為 4-8 毫米的薄板分段。因此郵輪薄板控制需要保證生產制造、總組、搭載的各個環節都不能出錯。
IT之家了解到，我國首制大型郵輪有超一萬噸的薄板用量，僅是圖紙就有 6 萬多份，目前在國內針對如此大規模的薄板變形控制尚無成熟經驗可借鑒，這也注定了郵輪不平凡的船體建造之路，更是展現了我國人民工匠的精湛技藝、拼搏毅力和摘取“明珠”的使命擔當。
據介紹，中國首制大型郵輪在外高橋造船于 2019 年 10 月 18 日正式開工點火進行鋼板切割并全面進入實質性建造階段，今日實現全船貫通的里程碑節點，向著 2023 年 9 月完工交付的總目標順利進行。
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