燃料電池示范應用工作啟動，推動行業發展進入新的階段，有望加速產業訂單落地，推動行業優勝劣汰，為板塊帶來新一輪政策催化劑，利好行業前景預期我們繼續推薦氫能產業鏈有先發優勢的龍頭，同時也可關注在相關城市群有產業布局的公司
▍燃料電池示范應用啟動，行業發展迎來新階段。
▍以獎代補取代全面補貼，鼓勵企業盡早實現規模化，不斷提升技術水平。
與去年9月發布的開展示范應用通知相比，啟動通知中相應的獎勵原則和框架基本不變，但對補貼的具體操作原則做了更細化的規定。
示范應用期為2020~2023年，補貼將采用以獎代補的方式，由氫能產業鏈企業根據自身積分獲得相應補貼，積分核算對象包括燃料電池汽車推廣應用，關鍵零部件研發產業化，氫能供應三部分，其中前兩項每個城市群積分上限為15000分，后一項上限為2000分，對超額完成任務的城市群有10%的積分獎勵，因此單個城市群可獲得的積分上限為18700分按照政策，企業根據汽車銷量及電堆功率，載重質量進行權重積分，按照所得積分比例參與補貼分配
政策導向是鼓勵企業盡快實現規模化，增加大功率電堆，高載重的汽車銷量我們測算，積分最高的車型獲得補貼可在50萬元以上，略高于原有政策的補貼水平新的補貼政策有助于促進行業優勝劣汰，鼓勵龍頭企業勝出
▍城市群發展規劃清晰，市場增長空間明確。
從目前各個城市群的產業規劃看，三大城市群規劃2025年氫能相關產值均達到1000億元，預計每個城市群2025年推廣車輛均有望達到萬輛級，合計或達到5萬輛，全國范圍推廣車輛或達到10萬輛，市場增長空間明確預計伴隨著車輛的增加，產業鏈的規模效應也將逐步顯現，全產業鏈成本下降指日可待
▍風險因素:
關鍵技術進展速度低于預期，產業鏈成本下降幅度低于預期，補貼政策執行不及預期。
▍投資策略:
中央層面的示范應用啟動，奠定了中期行業補貼的格局，為產業發展鳴響了發令槍，預計在地方政府配套政策下，行業發展將全面加速我們繼續推薦在氫能產業鏈各環節積極布局，有先發優勢的公司:燃料電池系統龍頭億華通，全產業鏈布局的美錦能源，在燃料電池關鍵材料質子交換膜有突破的東岳集團，在氫能壓縮設備上有充分技術儲備的冰輪環境，以及綠氫先行者寶豐能源同時可關注在示范區域有布局的濱化股份，港股中國旭陽集團及中集安瑞科
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
