華為發布任命通知任發布。
通知顯示:
經總裁批準，華為對智能汽車解決方案BU的以下管理人員進行了以下任命:
余承東為智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案BU首席運營官及智能汽車解決方案產品線總裁，邊紅林為智能汽車解決方案BU CTO，智能汽車解決方案BU研發管理部負責人。
在這份任命通知中，還提到因管理需要，取消智能汽車解決方案BU總裁一職，此前由王軍擔任.
網上聘書內容。
根據消息顯示，王軍在擔任智能汽車解決方案BU總裁之前，曾在華為日本運營商業務部工作2019年4月，華為輪值董事長徐志軍下令將他從華為日本公司調回國內，領導當時還未正式成立的智能汽車解決方案BU
今年上半年，華為智能汽車BU高歌猛進，直接展示了與小康，BAIC合作的Celeste SF5和極限福克斯S華為HI版雙軸。
同時，他們還作為參展商參加了上海國際車展，相關高管多次活躍在公眾視野中。
但賽力斯SF5今年6月銷量并未超過500輛，4，5月銷量也未超過1000輛但北汽極限福克斯S與華為HI版最高差價近20萬元，最終銷量仍不確定
通常，當領導突然被免職時，有兩種可能:
第一，做得太好，用在別的地方，第二，做不好，可以活在其中。
從以上實際結果來看，華為和任可能對車步的表現略有不滿。
今年5月，余承東接任新加入的智能汽車解決方案BU CEO一職。
當時外界將這一調整解讀為高管對業務管理分工的調整，即余承東主導汽車業務。
此次免去王軍總裁職務，被解讀為進一步提升余承東的話語權。
余承東1993年加入華為作為華為消費者業務的領導者，他曾在過去幾年帶領華為手機業務進入全球智能手機前兩名
值得一提的是，就在上周，王軍還代表華為智能汽車解決方案BU與哪吒汽車簽署了全面合作協議余承東出席了長安奧依塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV E11的亮相
如果上述傳聞屬實，這將是華為智能汽車BU在過去幾個月中繼蘇青之后的第二次重大人事變動。
今年7月，華為公司創始人任親自簽署并批準了免去蘇青職務的人事任免文件除了免職，蘇青還將進入預備隊接受訓練和分配
在擔任華為智能駕駛產品部門負責人之前，蘇青在華為HiSilicon工作，主導華為達芬奇AI芯片架構的開發華為推出造車計劃后，蘇青正式加入華為汽車BU，擔任智能駕駛產品線總裁兼首席架構師
可是，華為罷免總裁或許并不罕見。
以華為內部做安全業務的安平營業部為例，過去七八年，更換了很多總裁。
但話說回來，如上所述，撤回總統只有兩個原因:
第一，做得太好，用在別的地方，第二，做不好，可以活在其中。
你覺得華為這半年做得好不好。
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