根據總工會數據，7月份主流合資品牌零售額為67萬，比2020年下降19%，比6月份下降7%，比2019年7月份下降15%。
其中，美國市場占零售額的9.1%，同比僅下降0.5%，是所有合資品牌中表現最好的，對于上半年表現搶眼的日系品牌，零售額同比下降2.6%，但批發銷售同比下降更為明顯德國合資品牌，無論是零售還是批發，由于核心供給不足，仍處于調整和蓄勢階段，這是合資品牌中同比下滑最明顯的
目前，全球汽車市場供需缺口的壓力仍然相當大由于芯片供應不足，國內一些合資車企大幅減產最近幾個月，批發端部分品牌銷量大幅下滑，導致經銷商準入不平衡，訂單需求不平衡，現有庫存等新問題這也直接導致7月合資汽車品牌零售批發銷售總額疲軟
01
日本人:受缺芯影響嚴重
豐田，本田，日產，馬自達四家日系車企7月在華銷量充分說明，核心的缺失影響了他們下半年的銷量。
馬自達依然表現最差，7月銷量為1.35萬輛，同比下滑23.99%。
其中，一汽馬自達7月銷量3500輛，長安馬自達銷量1萬輛兩者都延續了上半年的下滑態勢，依然沒有好轉
本田7月新車銷量10.81萬輛，同比下降20.9%其中廣汽本田月銷6.2萬輛，東風本田月銷4.61萬輛
鑒于7月銷量下滑，本田中國給出的解釋比較直接，是零部件供應緊張造成的。
此外，進入8月份之后，疫情也給本田的生產帶來了一定的影響本田汽車有限公司執行副總裁兼首席執行官本田汽車有限公司曾表示，受新冠肺炎疫情影響，公司自8月3日起暫停東風本田武漢三家工廠的生產，但預計不會長時間停產
日產7月銷量9.58萬輛，同比下滑20.8%其中，東風日產為7.93萬輛，同比下降20.3%雖然比本田中國好一點，但實際上日產汽車7月份的產銷情況更復雜更糟糕
日產汽車有限公司高級副總裁，東風汽車有限公司總裁山崎莊平最近幾天表示:過去三個月，包括日產汽車有限公司在內的整個汽車行業的業務都受到外部因素的影響，面臨挑戰，尤其是日產在中國的核心運營區域受洪水影響
7月，唯一實現同比增長的日系車品牌是豐田中國7月份，它售出了17.02萬輛新車，同比增長2.8%
其中，廣汽豐田7月份所有車型銷量為7.51萬輛，一汽豐田銷量約為7.87萬輛。
據記者了解，豐田中國也受到了缺芯的影響其廣州工廠的一條裝配線已經暫停，但豐田沒有透露哪些車型因芯片短缺而停產
事實上，這已經不是豐田中國第一次因為芯片供應問題暫停生產線今年1月，豐田暫停廣汽豐田第三條生產線的生產，轎車和SUV的銷售也受到影響
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德系:缺芯影響略有緩解，新能源逐步好轉
本月初，大眾品牌首席財務官Alexander Seitz表示，有跡象表明半導體供應瓶頸開始緩解，但整個7月份，在華主流德美合資品牌仍籠罩在缺芯陰影下，產銷表現持續低迷。
尤其是上汽大眾7月，該品牌分別實現新車72145輛和70001輛，同比分別下降52.63%和47.76%這是上汽大眾連續第二個月產銷減半這背后的主要原因是，除了夏季是汽車銷售的傳統淡季外，由于價格上漲和芯片等重要原材料短缺，產能有限
嗬
與上汽大眾相比，一汽—大眾的7月成績單似乎要好得多月產量177672輛，同比增長7.5%，銷量168492輛，同比增長6.9%可是，大眾品牌的月銷量為9.96萬輛，同比下降超過40%
03
美國部門:福特繼續上漲，通用繼續下跌
上汽通用汽車7月銷量大幅下滑數據顯示，7月份共銷售新車9.0017萬輛，同比下降20.2%1—7月，上汽通用累計實現銷量671，856輛，同比微增0.43%
7月，合資板塊最突出的成就是長安福特，表現出明顯的反彈趨勢該品牌7月銷售新車26046輛，同比增長19.88%
根據消息顯示，逆市上漲的主要原因是近幾個月福特一直在努力保護在華產銷，所以長安福特瑞奇，Forex，福克斯等幾款重型車并沒有因為缺芯而受到影響，產能得到了保障。
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摘要
今年以來，合資品牌因缺芯減產，去庫存化明顯最近幾個月，制造商的庫存一直保持在低位
根據協會數據，7月底國內廠商庫存增加2萬臺，渠道庫存減少12萬臺，今年前7個月，廠商庫存減少22萬輛，明顯大于上年同期。
預計上游芯片等重要零部件的短缺將持續，或部分熱賣車型的合資車企將無車可賣，因此提升產業鏈的供應韌性迫在眉睫。
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