十億美元的比亞迪來了。
日前，比亞迪股價走勢強勁，盤中一度達到350元/股，最終收漲8.19%，至348.8元/股，創歷史新高，總市值首次突破萬億大關，達到1.02萬億元，繼最新市值1.05萬億元之后，在當代安培科技股份有限公司所有a股中排名第九。
比亞迪從2003年開始涉足汽車行業，幾乎伴伴隨著國內新能源汽車產業的發展在產業的熱潮中，優秀的車企既是受益者，也是引領者接下來，比亞迪還需要在經典車型，智能化，全球化方面努力，在全球市場占據一席之地
為什么是比亞迪。
在消費市場做足訂單后，比亞迪在資本市場的聲音越來越大。
繼當代安培科技有限公司之后，市值近萬億元的比亞迪超越奧迪股份公司，緊隨特斯拉和豐田之后，成為前十名中唯一的中國車企它也是全球市值前十的車企中唯一的自主品牌，甚至被稱為王弼
比亞迪萬億美元的市值是在最近一系列有利發展中誕生的從行業來看，國內車企的生產和交付已經逐漸走出疫情陰霾汽車板塊近期整體表現活躍，車輛指數自4月底低點反彈逾42%憑借強大的自供體系，比亞迪并未受到當前疫情的太大影響，銷售業績一枝獨秀公司公告顯示，5月份，比亞迪銷售新能源汽車11.49萬輛，連續三個月銷量10萬+1—5月累計銷量已突破50萬輛這一成績在同期國內車企中排名第一，與其追隨者拉開了明顯差距5月，特斯拉中國在產能恢復后銷量達到3.2萬輛，小鵬，理想，蔚來等新勢力恢復到1萬輛左右
在年度業績會上，比亞迪制定了今年150萬至200萬輛的銷售目標最近，純電動汽車海豚和混合動力SUV唐DM—p等新車型上市，為比亞迪的銷售增添了活力公司董事長王傳福在最近的股東大會上透露，比亞迪有超過50萬的未完成訂單，交貨期約為5—6個月現在唯一不滿的是交貨時間太長，我們正在努力加快生產
比亞迪的角色不僅是汽車制造商，還是重要的動力電池供應商最近幾天，比亞迪執行副總裁，汽車工程研究院院長連玉波在接受媒體采訪時承認，比亞迪將向特斯拉供應電池兩家公司都沒有回應此事，但業內普遍認為供貨在意料之中，因為特斯拉正在努力提高磷酸鐵鋰電池的比重，這是比亞迪的強項，車企尋求與更多電池供應商合作已經成為趨勢
此前市場流傳比亞迪將供應特斯拉的消息，王傳福也公開表示:你能想到的幾乎每個汽車品牌都在和福特電池洽談合作未來將在國內外主流品牌的新能源汽車上搭載刀片電池福特電池是比亞迪電池業務整合的子公司，刀片電池是其主要產品如果落實供應特斯拉，意味著比亞迪對外供應電池將開啟重要突破，將提高其在動力電池領域的市場份額
4月份疫情嚴重的時候，比亞迪的磷酸鐵鋰電池的裝載量超過了當代安培科技有限公司當月，比亞迪和當代安培科技有限公司的動力電池市場份額分別為32.18%和38.28%差距縮小到6個百分點中國動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，5月份，當代安培科技有限公司的市場份額重回45.85%，而比亞迪的市場份額為22.01%伴隨著更多汽車公司尋求第二供應和第三供應，比亞迪和當代安培科技有限公司之間的競爭將更加激烈
伴隨工業增長
比亞迪成立于1995年，最早的業務涉及消費電池和半導體組件2003年正式進入汽車行業，2011年在深交所上市目前，業務已橫跨汽車，軌道交通，光伏，電子，口罩等多個行業下游直達汽車消費終端，上游布局延伸至鋰礦等資源
比亞迪的多元化布局鍛煉了其強大的供應鏈管理能力比如在消費電子和半導體行業的積累，使得比亞迪前期敏銳地意識到芯片短缺的風險，加大備貨和供應保障，一定程度上幫助其產能和銷量穩定
真正讓比亞迪進入高光時刻的是新能源車早在2003年汽車業務成立時，比亞迪就開始布局新能源汽車，是這一領域真正的先行者2006年，比亞迪純電動汽車F3e研發成功，搭載自主研發的動力電池ET—POWER當時新能源汽車市場還很弱，動力系統和基礎設施還不夠成熟比亞迪在私家車領域并沒有興風作浪，而是通過運營汽車取得了一定的進步2009年，比亞迪進入純電動公交車和叉車行業，2010年，第一批純電動出租車比亞迪e6投入運營，至今仍常見于深圳出租車車隊
王傳福在股東大會上談到發展過程時也回憶道:當時主要靠公交電氣化，但是訂單量很少，根本支撐不了公司龐大的R&D費用也是在2010年，中國開始對新能源汽車進行財政補貼在政策的催化下，國內新能源汽車銷量節節攀升，并于2015年超越美國成為全球最大的新能源汽車市場2019年政策性補貼大幅下降，導致短期波動但是，整個行業真正開始市場化是在2020年以比亞迪為代表的自主品牌新車型以產品競爭力贏得訂單，動力電池也迎來發展熱潮，并在2021年取得了超預期的市場表現
今年3月，比亞迪停止生產燃油車，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車也成為全球首家宣布停產燃油車的汽車公司
迎接未來的挑戰
消費市場和資本市場的成就冠絕古今，未來的比亞迪仍需面對諸多挑戰。
其次，比亞迪在智能方面的表現比較平淡對于自動駕駛，王傳福的態度略顯保守，稱人工智能在不斷發展，但目前來看，一些確定性較高的工作是無法替代的，完全替代駕駛會比較困難比亞迪將堅持遵守法律法規的要求，提高駕駛安全性不過比亞迪也看到了智能的重要性對于與華為等公司的合作，王傳福表示，比亞迪不會放棄任何核心技術，會進行深入的研究和儲備是智能新能源汽車的下半場公司非常注重智能開發，也很開放它將與國內外擁有優秀資源和能力的合作伙伴合作
最后，中國車企將借新能源浪潮展示實力，比亞迪最終將參與全球市場競爭王傳福表示，目前公司開拓海外市場的壓力很大，但仍有一些稀缺資源來推動全球電動車市場
產業鏈修復后，市場機構預計今年新能源汽車國內銷量仍將保持500萬輛以上，而全球銷量預計接近1000萬輛在這個快速發展的行業中，競爭對手變得越來越擁擠比亞迪的增長能否跟上節奏，在全球車企中實現飛躍，是市場持續關注的話題
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