日前，有消息稱，比亞迪已與非洲6家鋰礦達成收購意向《國際金融報》記者據此向比亞迪求證，相關人員表示不予置評
據測算，這6個礦山含氧化鋰2.5%品位的礦石量達到2500多萬噸，換算成碳酸鋰可達100萬噸。
鋰作為最輕的金屬元素，廣泛應用于電池，玻璃，核工業等行業伴隨著電力設施的發展，電池行業已成為鋰的最大消費領域
以動力電池為例目前市場上主要的兩種動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池每GWh使用的碳酸鋰平均量為600噸但目前市場上主流是60度電池容量的純電動車，一輛純電車需要的碳酸鋰在36Kg左右
以此計算，如果2500萬噸鋰礦全部開采，可以滿足2778萬輛60度純電車的動力電池需求由于市場上有一些電池容量小于60度的混合動力汽車，2500萬噸提供的動力電池不僅可以滿足2778萬輛動力汽車的需求
這也意味著，未來10年比亞迪的電池需求將得到滿足，或者說比亞迪不會擔心鋰能不足。
收購6個非洲鋰礦的背后，是比亞迪12年的鋰礦資源布局。
早在2010年，比亞迪就參股了中國最大的鋰礦扎布耶鹽湖。
今年1月，比亞迪在智利礦業部門發起的40萬噸鋰招標中中標8萬噸，但被智利法院叫停后被迫中止，3月，盛鑫鋰能發布公告稱，擬引入比亞迪作為戰略投資者目前，該定增項目已被證監會受理，5月17日，鹽湖股份表示，比亞迪在鹽湖的3萬噸電池級碳酸鋰項目正在進行提鋰技術中試中試結果驗證后，雙方將協商啟動項目
比亞迪鋰資源加速布局，是因為今年碳酸鋰價格飆升。
2020年底，碳酸鋰價格僅為每噸5萬元左右可是，伴隨著2021年新能源汽車銷量的飆升，以及電車需求的增加，碳酸鋰的價格在短時間內飆升，今年3月甚至突破了每噸50萬元在此期間，大部分新能源車企受不了鋰價壓力，紛紛調整車價，最高漲幅達到3萬元
受原材料漲價之苦的顯然不止比亞迪一家在5月初的機構投資者會議上，當代Amperex科技股份有限公司董事長曾玉群表示，如果鋰礦價格持續高企，我們將盡力挖掘更多
與比亞迪一樣，電池制造商當代安培科技有限公司最近也加大了對這一資源的配置。
今年年初，永興材料發布公告稱，公司與當代安培科技有限公司擬設立合資公司，合資公司擬建設碳酸鋰產能等項目項目地點為宜豐縣花橋鄉工業園區
根據江西省投資項目網上審批監管平臺顯示，此項目為一期，總投資20億元，投資額約12億元開始時間為2022年，完成時間為2023年
日前，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，將通過子公司投資印尼動力電池產業鏈項目根據消息顯示，該項目總投資不到59.68億美元，其中當代安培科技有限公司計劃投資約39.37億美元其中一個重點是鎳資源的開采和冶煉
當代安普科技股份有限公司表示，該項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電池新能源產業的戰略布局，保障關鍵上游資源和原材料的供應，降低公司生產成本。
伴隨著新能源汽車發展步伐的加快，全球新能源汽車銷量創新高，鋰資源成為各整車企業的重要戰略資源通過開始控制鋰資源，包括購買鋰礦，尋求戰略合作伙伴，通過簽訂長期協議鎖定供應，安排鋰電池回收體系
業內人士分析，目前的天價鋰是因為部分車企之前對鋰資源的勘探，采用和提煉不夠重視，導致其過度依賴進口鋰資源其實鋰資源在自然界并不是很稀缺，現在電池回收技術也在慢慢成熟，各車企都開始掌握這項技術高價鋰將逐漸退去
國際知名投行高盛預測，鋰的價格將從今年的略低于54000美元/噸下降到2023年的略高于16000美元，降幅甚至達到70%，明年，鈷的價格可能會從目前的8萬美元下降到5.95萬美元/噸除了鎳的價格可能上漲之外，鋰電池和鈷電池的最重要元素的價格都將下跌
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