發(fā)布了2021年半年度報告，今年上半年公司實現(xiàn)營收33.94億元，同比增長135.58%；歸母凈利潤10.50億元，同比增長226.76%。得益于鋰電池市場持續(xù)快速發(fā)展，公司產(chǎn)品實現(xiàn)銷量快速增加。
“我們已經(jīng)進入了鋰電爆發(fā)的時代”，恩捷股份董事長李曉明在當(dāng)日的業(yè)績說明會上表示，“新能源汽車的規(guī)模、鋰電池以及配套材料的生產(chǎn)量都在迅速增長。”恩捷股份目前隔膜總產(chǎn)能已達35億平方米，公司計劃未來幾年每年新增15-20條生產(chǎn)線。
鋰電爆發(fā)時代紅利
半年凈利三年間翻6倍
《證券日報》記者整理資料發(fā)現(xiàn)，恩捷股份的凈利潤從2018年上半年的1.61億元增長至2021年上半年的10.50億元，三年之間半年度凈利潤翻了6.5倍。隨著鋰離子電池應(yīng)用范圍的逐步擴張，其市場規(guī)模的擴張帶動了整個鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)的高速增長。
“我們已經(jīng)進入了鋰電爆發(fā)時代”，恩捷股份董事長李曉明在業(yè)績說明會上表示，“新能源汽車的規(guī)模、鋰電池以及配套材料的生產(chǎn)量都在迅速增長。”
有業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，恩捷股份的鋰電池隔膜產(chǎn)能也是從無至有，增長至目前的35億平方米。從最初只有上海一個生產(chǎn)基地，拓展至珠海、無錫、江西，再到蘇州、重慶等地布局建設(shè)；甚至已經(jīng)跨出國門，在匈牙利將建設(shè)生產(chǎn)基地。35億平方米這個數(shù)字，目前全球其他隔膜廠商都難以望其項背。
恩捷股份由此慢慢為自己建立起了“護城河”，以隔膜配方、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)能規(guī)模，打造出全球化的國產(chǎn)隔膜品牌。
35億平方米的產(chǎn)能或許只是開始。恩捷股份董事兼副總裁ALEXCHENG介紹了公司未來的生產(chǎn)計劃：“根據(jù)公司的產(chǎn)能擴張速度，2022年公司的隔膜交貨能力將達到45億~50億平方米；2023年達到65億~70億平方米。”
對于恩捷股份的擴張計劃，東吳證券分析師曾朵紅指出：“公司鎖定設(shè)備供應(yīng)商日本制鋼所產(chǎn)能，每年維持15億平方米左右的產(chǎn)能擴張，擴張速度領(lǐng)先同行，此后產(chǎn)能擴張速度有望再提速。”
北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示：“伴隨新能源汽車的持續(xù)高景氣度，國外新能源汽車廠商展現(xiàn)出的強大的鋰電池市場需求，刺激了國內(nèi)鋰電池及隔膜領(lǐng)域的發(fā)展。”
值得一提的是，恩捷股份今年上半年濕法隔膜出貨近12億平方米，同比增長約200%；而全國鋰電隔膜出貨量為34.5億平方米，恩捷股份的出貨量占比較大。
設(shè)備從進口到自制
抓住一切可能“降本”
一直從日本制鋼所進口生產(chǎn)設(shè)備的恩捷股份，在產(chǎn)能持續(xù)擴張的驅(qū)動下，開始嘗試生產(chǎn)線的自制。
恩捷股份董秘熊煒對《證券日報》記者表示：“公司一直在從各個方面實施成本控制，只要有降低成本的空間，不論是技術(shù)、材料、設(shè)備、供應(yīng)商還是內(nèi)部管理方面，恩捷股份都會努力實現(xiàn)。”成本控制的有效性是恩捷股份的核心競爭力之一，而設(shè)備的自制也是成本控制的一個方面。
李曉明表示：“恩捷股份的生產(chǎn)線都是以單元來采購，最終再集成為一條整線。我們自行研發(fā)生產(chǎn)線，不僅能滿足產(chǎn)能的不斷增長，也能再次降低成本。”
恩捷股份正是如此抓住一切機會，在保持高質(zhì)量的同時實現(xiàn)“降本”。首先，在細節(jié)上精益求精，比如通過提升車速和幅寬、減少換卷等帶來的停頓時間，有效提升開機時間和增加產(chǎn)出；其次是原材料方面的控制和供應(yīng)商管理，在整個材料漲價的情況下，得益于龐大的生產(chǎn)和采購規(guī)模形成的高議價能力、在材料選用方面的精細管理，公司依然能很好地控制成本。
即便有同行使用和恩捷股份一樣的生產(chǎn)設(shè)備，也難以實現(xiàn)恩捷股份已形成的價格優(yōu)勢。公司在技術(shù)方面的點滴進步，包括停機轉(zhuǎn)產(chǎn)次數(shù)的減少，輔料回收率的提升，都成為恩捷股份緩慢積累出來的優(yōu)勢。
熊煒表示：“恩捷股份未來可能要管理50條以上的生產(chǎn)線，上百家客戶，每家客戶或許都有不同的產(chǎn)品需求，如何實現(xiàn)生產(chǎn)線運作的優(yōu)化，讓運輸路線更科學(xué)，這些管理問題將會是公司面臨的‘降本’新挑戰(zhàn)。”
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