發布2021年半年度報告報告期內，公司完成業務量約48.32億件，同比增長37.39%公司實現營業收入110.18億元，較上年同期增長19.00%
價格戰侵蝕利潤，預計將迎來拐點
申通快遞上半年收入增長的關鍵原因是快遞行業價格戰幾乎白熱化，導致單票收入持續減少國家郵政局數據顯示，2012年至2020年，中國郵政快遞業收入從1980億元增長至11038億元，年均增長24%，但快遞平均單價從18.5元下降至10.6元2021年上半年，價格降幅持續，快遞整體平均單價為9.8元，同比下降13.1%
愈演愈烈的價格戰成為盈利的關鍵，連通達系和順豐快遞的龍頭企業都受到了不同程度的打擊比如最近，順豐控股半年報顯示，其扣非后凈利潤為4.77億元，同比暴跌113.85%YTO快遞上半年實現凈利潤6.45億元，同比下降33.5%德邦上半年歸母凈利潤1565.84萬元，同比減少89.88%面對激烈的競爭環境，申通快遞也未能幸免，經營業績承壓
盡管如此，快遞行業的發展前景也不容小覷。
一方面，行業整體發展空間依然廣闊國家郵政局數據顯示，2011—2019年，全國快遞服務企業業務量從36.7億件增長到635.2億件，復合年增長率約為42.80%2014年以來，快遞業務量連年位居世界第一2021年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成493.9億件，同比增長45.8%，營業收入4842.1億元，同比增長26.6%
另一方面，由于行業監管，非理性價格戰在短期內有所緩解今年4月起，快遞監管部門開始對義烏乃至全國的快遞競爭進行監管或指導國信證券認為，此舉有效控制了價格戰的激烈程度，近三個月快遞行業的競爭逐漸回歸理性，7月行業價格同比下降13%，環比下降2.1%，預計下半年快遞價格戰將保持溫和，甚至比二季度更加溫和行業整體盈利可能迎來修復機會
采取多種措施降低成本，提高效率，規模經濟消化業務壓力
長期的價格戰侵蝕了企業的利潤，申通快遞急需一條破路由于網絡架構和巨大的資本支出屬性，快遞行業具有顯著的規模經濟性，有利于形成強者不斷強的競爭態勢在這種形勢下，申通迅速實施多項重要舉措，以適應快遞行業標準化，集約化的發展趨勢
一是加強基礎設施建設公司大力推進核心轉運中心直營戰略2021年，公司啟動收購烏魯木齊轉運中心中轉業務資產組項目，2021年7月順利交付，完成20個中轉場地改擴建截至目前，全網共有轉運中心68家，其中自營轉運中心65家，自營率約95.59%收購完成后，公司對轉運中心的建設，運營和管理進行了全方位的改造，全面提升了分揀時間，不斷構建公司強大高效的中轉運輸網絡體系
二是優化干線運輸能力配置。2021年上半年，車輛整體升級，釋放出超過40萬立方米/月的運輸能力
四是全面向數字智能轉型升級認識到今年的嚴峻形勢，申通快遞積極擁抱互聯網，試圖用數據和智能來協調業務，產品和管理全云成為企業數字化轉型的起點作為通達系首家將所有業務系統遷移到云的快遞企業，公司通過引入云原生技術，實現了全面的技術升級公司通過搭建自己的DevOps平臺，開通了基于云原生的自動化R&D系統，實現了系統產品的快速迭代，資源的靈活伸縮，自動化運維，系統架構的高穩定性也凸顯了其在高峰業務場景下的優勢上云后，第一仗雙11洪峰依然從容面對
此外，公司通過布置自動分揀設備，優化信息技術平臺，加強精細化管理等方式，不斷壓低運營成本目前，公司基礎設施建設的成果逐漸顯現2021年上半年，公司業務量同比增長37.39%，經營成本同比增長21.60%，單位經營成本快速下降
低價跑是快遞企業普遍面臨的困難更重要的是，我們面前的一切障礙都應該作為提升自身實力的考驗作為快遞行業的龍頭企業之一，申通快遞擁有完善高效的業務運營網絡，豐富的快遞運營管理經驗，規范的運營管理體系，強大的信息系統平臺，高效的人才隊伍和知名的品牌口碑，構建了強大的核心競爭力公司表示，未來將充分把握快遞市場的發展機遇，進一步提升管理水平和整體盈利能力
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