作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司在進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)軌道方面取得新進(jìn)展。
日前，工業(yè)富聯(lián)董事長(zhǎng)李俊奇在接受媒體記者采訪時(shí)表示，公司已組建專業(yè)的新能源汽車團(tuán)隊(duì)，未來(lái)將從三個(gè)方面發(fā)展新能源汽車，即通過(guò)燈塔工廠為重點(diǎn)汽車零部件，車載產(chǎn)品以及新能源汽車上下游制造企業(yè)提供整體解決方案服務(wù)。
作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，工業(yè)富聯(lián)為何要跨越新能源汽車賽道如何與母公司鴻海集團(tuán)劃分汽車布局
工業(yè)富聯(lián)對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，在與集團(tuán)的分工方面，集團(tuán)專注于整車制造，工業(yè)富聯(lián)可以借助集團(tuán)在新能源汽車方面的戰(zhàn)略布局，通過(guò)高端精密制造技術(shù)，繼續(xù)專注于新能源汽車的核心零部件。
其中，高端精密制造技術(shù)可應(yīng)用于汽車的電機(jī)和連接器，邊緣計(jì)算產(chǎn)品帶動(dòng)了新能源汽車AI計(jì)算單元產(chǎn)品的發(fā)展，伴隨著5G普及率的提高，車載模塊和智能車載設(shè)備也是未來(lái)的發(fā)展方向。
此外，工業(yè)富聯(lián)表示，集團(tuán)打造的MIH平臺(tái)是匯聚國(guó)內(nèi)外軟硬件廠商的平臺(tái)，形成了完善的資源圈和供應(yīng)鏈生態(tài)作為平臺(tái)的一員，產(chǎn)業(yè)富聯(lián)可以共享豐富的資源生態(tài)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)燈塔工廠方面，2021年上半年，工業(yè)富聯(lián)已協(xié)助廣汽集團(tuán)，中信余炳軒，石民集團(tuán)等新能源汽車頭部企業(yè)引進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和燈塔工廠計(jì)劃
記者注意到，工業(yè)富聯(lián)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)軌道有一定的集團(tuán)層面背景。
時(shí)間線上，2020年10月，工業(yè)富聯(lián)母公司鴻海集團(tuán)在臺(tái)北舉辦首屆鴻海科技日，宣布MIH電動(dòng)汽車軟硬件開放平臺(tái)正式上線，目標(biāo)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)，2025年至2027年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到10%。
當(dāng)時(shí)記者聯(lián)系了鴻海集團(tuán)旗下富士康科技集團(tuán)媒體辦公室負(fù)責(zé)人，試圖了解相關(guān)內(nèi)地公司是否會(huì)參與相關(guān)電動(dòng)車的布局對(duì)方在溝通中表示，除了上述技術(shù)日披露的內(nèi)容外，沒有更多信息需要披露
2020年11月，工業(yè)富聯(lián)董事長(zhǎng)李俊奇在接受記者專訪時(shí)表示，工業(yè)富聯(lián)主要以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為主，母公司層面的業(yè)務(wù)還有很多工業(yè)富聯(lián)將全力提供一些技術(shù)支持和資源支持，與集團(tuán)層面合作造車
到了2021年，工業(yè)富聯(lián)更加重視新能源汽車領(lǐng)域在2021年4月工業(yè)富聯(lián)發(fā)布的去年年報(bào)中，李俊奇向股東傳遞了一個(gè)關(guān)于未來(lái)的信息，在文章的最后，他將重點(diǎn)放在了新能源汽車的賽道上
他在信中寫道:2021年，我們將新能源汽車納入公司重要戰(zhàn)略方向，聚集公司核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以高端精密制造技術(shù)和燈塔工廠模式進(jìn)入新能源汽車核心零部件的智能制造用物聯(lián)網(wǎng)和車載系統(tǒng)切入車聯(lián)網(wǎng)，努力為公司在汽車領(lǐng)域提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力，搶占市場(chǎng)先機(jī)
當(dāng)時(shí)年報(bào)披露，在具體實(shí)施方面，在制造領(lǐng)域，計(jì)劃進(jìn)入電動(dòng)汽車核心零部件新領(lǐng)域，將電子行業(yè)多年積累的材料，工具，設(shè)備技術(shù)以及獨(dú)特的制造工藝和技術(shù)能力應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車，努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車輕量化，精密化。
此外，在市場(chǎng)拓展方面，工業(yè)富聯(lián)計(jì)劃不斷擴(kuò)大車載影音mult的市場(chǎng)規(guī)模和影響力
具體來(lái)說(shuō)，工業(yè)富聯(lián)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成立之初，就計(jì)劃借助富士康強(qiáng)大的制造能力，為國(guó)內(nèi)大量中小企業(yè)賦能具體方式是通過(guò)疊加三個(gè)硬件和三個(gè)軟件形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品方面，主要提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品，以及為其他企業(yè)提供軟硬件一體化解決方案，對(duì)外提供科技服務(wù)
逐一來(lái)看，為了通過(guò)高端精密制造技術(shù)聚焦進(jìn)入新能源汽車核心零部件，從主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)看，工業(yè)富聯(lián)本身的三大硬件集中在高端精密制造，而在此之前，工業(yè)富聯(lián)還持續(xù)賦能了跨界到軌道交通等一大批細(xì)分制造產(chǎn)業(yè)。
在燈塔工廠方面，工業(yè)富聯(lián)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是賦能制造企業(yè)，對(duì)外輸出燈塔工廠，具備通過(guò)燈塔工廠為新能源汽車上下游制造企業(yè)提供整體解決方案服務(wù)的條件和能力。
車內(nèi)產(chǎn)品方面，工業(yè)富聯(lián)深度涉足通信和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在該業(yè)務(wù)的二級(jí)分支，工業(yè)富聯(lián)在2020年年報(bào)中介紹，已進(jìn)入4G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并提供聯(lián)網(wǎng)車輛
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