日前，奧迪全新純電動概念車skysphere正式亮相作為奧迪突破技術，啟迪未來的又一力作，skysphere融合了新穎大膽的家族式設計，豪華與科技的多樣配置，讓人顛覆想象，最大限度地展現了奧迪對未來出行的理解與定義，表達了奧迪對電氣化浪潮的積極態度
奧迪天球由設計中心主任蓋爾布津和他的團隊設計整車設計靈感來自20世紀30年代傳奇經典車型——霍西853
除了極其豪華的車輛定位之外，奧迪skysphere能夠從Hoshi 853直觀體驗到的視覺靈感，也僅限于超長的車身尺寸和獨特的比例，即緊湊的座艙和超長的發動機艙。
車頭依舊采用一體式格柵設計，帶有奧迪四環標識，可以立體發光格柵及其左右兩側輔以白色LED元素，實現開門關門時的動態迎賓圖案此外，均勻柔和的燈光和極具調理性的脈沖排列營造出更加優雅的效果，兩側狹窄的日間行車燈賦予車輛獨特的眼神這里提前寵溺一下，車身軸距可以改變，改變前后的LED燈會呈現出不同的順序，充滿科技感
車身比例方面，Hoxi 853長5.23米，寬1.85米，奧迪skysphere長5.19米，寬2.00米這樣的傳承不言而喻可是，兩者在高度上有明顯的差異1.77米的車高是當年Hoxi 853的標志性設計，而奧迪天球只有1.23米高，呈現出俯沖姿態，重心優化，空氣動力學特性出色
奧迪skysphere采用285/30輪胎和23英寸合金輪圈，采用空氣動力學設計，將滾動阻力降至最低，實現長途旅行和激烈駕駛的完美平衡。
奧迪skysphere的核心黑科技之一就是軸距可以改變25cm——，相當于在奧迪A8L和奧迪RS 5之間切換當軸距縮短，車輛前部移動時，側飾板后部也會隱藏到后輪拱后部這不僅是技術的體現，更是視覺體驗，尤其是駕駛體驗上的巨大差異，讓奧迪skysphere具備了GT車型和豪華跑車的特點
奧迪skysphere的弧形輪拱變寬并擴大，突出了其寬大的車身，展示了其運動天賦從側面看，輪拱和前艙也采用曲面設計，長前艙和短前懸架形成和諧的車身比例在傳統的流線型設計中，車尾結合了跑車和獵裝車的大面積玻璃造型，玻璃下方放置了兩個特別設計的旅行包，以體現skysphere的GT身份
數控led尾燈橫貫整個車尾，像紅寶石一樣，分散在垂直的后表面在照明單元的開關之間，反射還呈現動態照明和陰影效果
奧迪天球內飾在很多方面都受到Art Deco裝飾藝術的啟發當不需要操控車輛時，車內空間就變成了一個輕松，寬敞，私密的環境，座椅舒適優雅，就像高端家具設計一樣位于儀表板和中控臺上部的大觸摸屏顯示屏寬1415毫米，高180毫米，用于操作車輛和信息娛樂系統同時，在駕駛模式下，座椅的側支撐和安全功能依然得到了充分保留，可調節座椅帶來了像飛機頭等艙一樣的自由活動范圍和腿部空間在材料方面，座椅由各種可持續材料制成，如超細纖維織物，環保認證桉樹和合成革
奧迪品牌將空間視為設計的重中之重skysphere可以實現L4級別的自動駕駛，因此在自動駕駛模式下可以隱藏方向盤和踏板等控制元素司機和乘客可以欣賞沿途的美景，享受頂級音響系統的音樂級品質，或者與數字生態系統互動
奧迪skysphere在底盤方面下了很大功夫前后懸架采用雙叉臂結構，上下叉臂均為鋁制鑄造，前后軸轉向由線控系統控制由于系統與前橋之間沒有機械連接，用戶只需按下按鈕就可以選擇不同的轉向比和轉向設置，從直接快速轉向到舒適緩慢轉向，從較高的扶正力到停車時的最小扶正力后輪軸轉向和可變軸距技術幫助奧迪天球概念車實現更小的轉彎半徑
作為一款超豪華車型，奧迪skysphere還搭載了奧迪品牌最新的自適應空氣懸架，不僅有三個獨立的氣室，在快速加速時還能獨立關閉部分氣室，從而改變彈簧的特性，最大限度地減小車輛的側傾和俯仰，降低車身下降1 cm時的空氣阻力，這在長途駕駛中尤為重要。
性能方面，奧迪skysphere僅重1800kg，后輪軸上的電機負責向車輪傳遞動力，總輸出功率465kW，扭矩750Nm，整車約60%的重量分布在后輪軸上，具有充沛的牽引力和亮麗的加速能力，百公里加速時間僅為4秒續航方面，電池容量預計超過80kWh，GT模式下續航里程將超過500km
值得一提的是，奧迪skysphere將在今年廣州車展的一汽—大眾奧迪展臺首次亮相中國，讓中國車迷近距離感受這一顛覆性作品此外，一汽—大眾奧迪將繼續豐富純電動產品系列，兌現電動出行All in e—tron的承諾，繼續書寫中國電氣化的全新故事
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