近段時(shí)間，據(jù)報(bào)道，特斯拉正關(guān)閉大批位于高端購物中心的展廳，轉(zhuǎn)而投資于價(jià)格較低的地點(diǎn)這標(biāo)志著該公司零售策略的又一次調(diào)整，也將對(duì)疫情中苦苦掙扎的美國購物中心運(yùn)營商們?cè)斐蛇M(jìn)一步的打擊
中國市場，特斯拉也采取了同樣的策略有媒體報(bào)道，特斯拉有意減少一線城市商超體驗(yàn)店的數(shù)量，轉(zhuǎn)而在傳統(tǒng)汽車商圈建設(shè)更多傳統(tǒng)4S店形態(tài)的網(wǎng)點(diǎn)，以提高展銷和售后服務(wù)能力
知情人士表示，特斯拉有意把上海市19家體驗(yàn)店縮減至10家左右，減少一半左右的體驗(yàn)店至于為什么不建設(shè)更多的交付中心，是因?yàn)榧惺浇桓都瓤梢越档统杀荆脖阌诜?wù)過程和質(zhì)量的管理
對(duì)此，8月3日，針對(duì)網(wǎng)傳特斯拉擬減少一線城市商超體驗(yàn)店數(shù)量一事，特斯拉方面表示，具體城市有不同的策略和打法，該說法有些以偏概全目前上海的門店是21家，沒有計(jì)劃減少到10家
為何特斯拉當(dāng)前有意考慮減少一線商超的門店數(shù)量，主要原因還是處于成本考慮，據(jù)介紹，上海徐家匯片區(qū)的商超一天的租金要達(dá)到20多元/平方米，但4S店每天每平方米只要幾塊錢。
并且當(dāng)前特斯拉的品牌聲量，已經(jīng)不再需要通過一線商超的高曝光量來增加，這一點(diǎn)與國內(nèi)的新進(jìn)場的造車新勢力不同。
此外，特斯拉將要建設(shè)更多傳統(tǒng)類似4S店的銷售店面，同時(shí)采用，前賣后保，的傳統(tǒng)4S店模式，前面的展廳可以進(jìn)行體驗(yàn)和銷售，后面的場地用來維修保養(yǎng)。
但是，特斯拉仍然為直營模式，所有的店面都直接由特斯拉來管理，沒有中間代理商環(huán)節(jié)而且，這些網(wǎng)點(diǎn)沒有建設(shè)交付功能，以上海為例，交車，金融，上牌，車主培訓(xùn)仍集中在外高橋的交付中心
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