歷代帕薩特在國內市場的表現可謂相當出色，不少消費者也視它為B級標桿車型，伴隨著經歷，某事件，后，雖然廠家也極力的工作和彌補，但其口碑和銷量也受到了不小的影響最近幾天，在粵港澳大灣區車展上，全新帕薩特中期改款車型正式亮相與同級競品相比，它的中期改款或許來的有些晚接下來，筆者在介紹帕薩特的同時，順便與前段時間深度體驗過的中期改款的凱美瑞雙擎進行對比，探其各自都有哪些特點
外觀:帕薩特越發年輕，凱美瑞雙擎個性依舊
，年輕化，和，運動化，是目前汽車主流設計風格，帕薩特與凱美瑞在外形上，均做了不同程度的調整，讓其看起來更加年輕，富有運動感。
 歷代帕薩特都是走，商務，路線，外觀板正，中規中矩，一直也沒有逃離，套娃，的設計風格，可是2022款帕薩特外觀向年輕化轉變，前臉不僅融入新設計元素，而且也采用，雙面孔設計，提供點陣式格柵和星空格柵，貫穿式LED燈帶也是大眾系最近幾年來常用的設計風格，，寬大一體，的前杠裝飾，是前臉另一個較大的變化，簡單的說其實就是重新設計了中網和前杠皮的樣式。
凱美瑞一貫，個性，路線，同樣也有豪華和運動雙面孔設計，豪華版前格柵分段式結構增加視覺拉伸效果，讓其看起來具有低趴的運動范兒，運動版格柵采用蜂窩狀除此之外，前燈增加熏黑效果，視覺更具沖擊感而17/18寸輪轂也采用了全新的樣式，也新增鈦輝銀車身色，整體上也更為精致
帕薩特側身與現款相差不大，整體外形依然偏向商務風格，延續了家族化貫穿式腰線，多幅式輪轂造型也更突出運動感和年輕感帕薩特長寬高分別為4933mm/1836mm/1469mm，軸距為2871mm，軸距比現款增加15mm加長的軸距，理論上會帶來更大的后排乘坐空間
凱美瑞側面變化不大，貫穿門把手腰線設計+門下內凹設計，突出整體立體感外形尺寸分別為4900mm/1840mm/1455mm，軸距為2825mm
全新帕薩特尾部采用目前流行的貫穿式尾燈，設計貼近奧迪風，后尾箱小鴨尾造型烘托運動氣息，下護杠貫穿式鍍鉻隱藏排氣，整體也更加協調燃油版與PHEV版尾部造型相同
凱美瑞尾部做了細微調整，由于雙車型外觀，也帶來不同的尾部樣式豪華版與運動版在排氣，尾翼和尾燈下方均有樣式調整運動版添加黑色裝飾元素，更顯性能
內飾:帕薩特變化不大 凱美瑞提升視覺與智能
相對外觀，帕薩特內飾變化并不大，依然采用與現款相同的駕駛員內傾布局方式，方向盤造型比現款更立體，握感舒適。
相比之下凱美瑞內飾變化較大，儀表盤和中控都做了不小的調整，10.1英寸全新懸浮屏幕提升立體效果，比內嵌屏幕更具有直觀性新增的12.3英寸液晶屏提升視覺效果的同時，增加更多顯示功能
智能:帕薩特尚未公布 凱美瑞與時俱進
此次帕薩特亮相并未透露過多智能化的升級，以現有版本智能化，滿足日常使用的基本功能。
動力:帕薩特有更多選擇
2020款帕薩特燃油版延續現款1.4T發動機和高低功2.0T發動機，初次之外還推出插電混動車型，搭載1.4T發動機和電機組成，電動機最大功率為85千瓦，綜合功率達到了155千瓦，扭矩400Nmiddot，m這套動力系統與現款相同，就不過多介紹
中期改款的凱美瑞繼續提供2.0L，2.5L以及2.5L混動三種動力可選，在這三種動力系統中，筆者強烈推薦雙擎混動版車型，其動力，平順，舒適均得到最佳體現。
混動:凱美瑞雙擎適合一線城市
PHEV雖然純電行駛公里數長，但是在一線城市充電并不方便，而且充電價格不菲，如果長期不充電，在低電量時會增加油耗PHEV車型適合兩種使用環境，其一，三四線城市有自己的獨立車庫，或者獨立的充電樁其二，一線城市的遠郊區縣或者家住在公共充電樁旁邊在充電不便的情況下，開PHEV車型或許有些雞肋
HEV雖然電池容量小，但無需充電，自給自足主要在起步，低速行駛時節約能耗一箱油超過1000公里續航在上一篇筆者實際計算過，凱美瑞雙擎每公里消耗成本堪比EV車型也正是，無需搭理，的混動模式，所以更適合房產，地產昂貴的一線城市
安全:凱美瑞雙擎符合國內駕駛環境
據說2022款帕薩特會搭載Travel assist 智能駕駛輔助系統，可實現0—210公里/小時全速域覆蓋，可達到國內L2+高級駕駛輔助和巡航輔助系統在智能駕駛安全配置方面，此次車展并未公布太多信息
全新凱美瑞雙擎混動所搭載的，Toyota Safety Sense智行安全系統，我們已經非常熟悉包含PCS預碰撞安全系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助系統，AHB自動調節遠光燈系統，這些功能基本覆蓋城市駕駛，高速駕駛和黑夜駕駛的安全輔助
總結:拋開品牌和外觀喜好層面，只說產品家用車一般將，低成本，，，高可靠，，，主被動安全性，放在考慮前列雖說中期改款帕薩特智能化和價格尚未公布，但以現款價格推算，并不會相差太多，其整體價格預計超過凱美瑞并且中期改款的凱美瑞推出雙擎領先版，將價格下調，用燃油車價格買到混動車型，其日常使用成本更低至于品牌可靠性無需介紹太多，懂車的人或許都知道豐田的可靠性較高最后，在同級價位合資車型中，凱美瑞的主被動安全也比較全面兩車相比核心技術和價值，筆者更傾向于凱美瑞雙擎版本車型如今汽車市場也是個，好飯怕晚，的時代，產品快速迭代吸引并占有市場是主流除非全新帕薩特整體價格下調，1.4T PHEV車型價格能夠低于21.98萬元，否則將面臨很大挑戰
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