這是一個習(xí)慣以尺寸論英雄的時代。也是一個內(nèi)卷競爭推動自身修養(yǎng)提高的時代。 尤其是年年火爆的豪華品牌中型SUV領(lǐng)域，這種情況已然愈演愈烈。而在最近，路虎攬勝極光也正式步入加長時代，推出了全新路虎?攬勝極光L。雖然它并非該領(lǐng)域的第一款加長車型。但它的加長卻充滿深意與話題點(diǎn)，可以說代表了路虎品牌在當(dāng)前形勢下，對用戶需求深入理解，以用戶需求為導(dǎo)向，繼續(xù)在市場中博得更高競爭力的關(guān)鍵一招。 而今天我們也以此為論題，來看看為何全新路虎?攬勝極光L可以這么重要。  不得不說，這真是一個尺寸論英雄的時代 “內(nèi)卷”這個詞我們早已不再陌生，“萬物皆可卷”也已經(jīng)從一個梗變?yōu)榱艘环N現(xiàn)實(shí)。 在國內(nèi)汽車市場上，把尺寸加長就是一個最直接的內(nèi)卷行為。所有的汽車品牌為了增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，都會在尺寸問題上力圖更進(jìn)一步。 比如全新路虎?攬勝極光L所處于的豪華中型SUV領(lǐng)域，就同樣面臨著這一現(xiàn)實(shí)。加長，已經(jīng)不折不扣地成為內(nèi)卷競爭時代的一種表現(xiàn)。 論尺寸，中型SUV本身的競爭力并不弱。但市場趨勢的演進(jìn)，只會眷顧那些比原來更強(qiáng)的入局者。因此，奧迪Q5便首先嘗鮮，以奧迪Q5L的姿態(tài)進(jìn)入國內(nèi)市場，隨后奔馳GLC，同樣也完成了“加長作業(yè)”。而這兩臺敢為人先的車型，自然也都收獲了不錯的銷量成績。 銷量，作為一個量化指標(biāo)，最能夠體現(xiàn)出消費(fèi)者的認(rèn)可程度。奧迪Q5L與奔馳GLC也用銷量證明了尺寸加長之后，的確有助于提升認(rèn)可度。從表象上看，消費(fèi)者之所以愿意為尺寸提升買賬，是因?yàn)楦蟪叽绲能囆停茉诋a(chǎn)品物性上進(jìn)一步滿足自身對空間與舒適度的追求。這就像人們都對大戶型的房子情有獨(dú)鐘一樣，更大的空間帶來的是更從容的生活。 但從更深的角度來看，尺寸的加長也代表著車企與消費(fèi)者之間關(guān)系的遞進(jìn)。車企變得更加關(guān)注用戶到底需要什么，更愿意去傾聽和挖掘用戶的需求，而非僅僅把產(chǎn)品推向市場，讓用戶去接受。 在我們的常規(guī)認(rèn)知中，尺寸加長車型往往是國內(nèi)市場的“特供”。但換個角度看，這恰恰體現(xiàn)出國內(nèi)市場的重要程度，以及品牌對于國內(nèi)市場的重視程度。“特供”并非是一個以前我們談之色變或聊以為談資的詞。在這個內(nèi)卷時代，反而是品牌應(yīng)對市場局勢的一個主動出擊的行為。 而全新路虎?攬勝極光L也正是如此。從大局上看，全新路虎?攬勝極光L是奇瑞捷豹路虎專為中國市場帶來的一款誠意之作：依托在用戶心中本就不錯的品牌認(rèn)可度，以加長的舉措為中國新一代的消費(fèi)者提供超出預(yù)期的產(chǎn)品實(shí)力。而聚焦新車本身來說，其競爭力也比之前有了新的提升，能夠以一種更加主動的姿態(tài)參與到豪華車市場白日化的戰(zhàn)爭中，并取得一席之地。 L不僅是加長，還意味著更多！ 多年以來的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)告訴我們，加長的L主要是指Longwheel，長軸距，全新路虎?攬勝極光L也采用了這一命名原則。但在全新路虎?攬勝極光L這里，單把L當(dāng)做是長軸顯然是有些“稚嫩”了。相反，L對于這臺車來說，其實(shí)是有著三層含義。 第一層，就是我們最熟悉的長軸距-Longwheel。這一次，全新路虎?攬勝極光L直接將軸距提升160mm，達(dá)到2841mm這一同級中很有競爭力的水準(zhǔn)。軸距的增加，直接將后排腿部空間從原來的859mm增加到1015mm，大幅增加了后排成員的腿部活動空間。與此同時，經(jīng)過加厚處理的后排座椅具備電動無級靠背角度調(diào)節(jié)，配合大尺寸的天窗，進(jìn)一步在體感上將后排的空間感進(jìn)行放大。 或許有人會說，“軸距增加，會讓車的比例存在失衡”。但從全新路虎?攬勝極光L實(shí)車來看，我們并沒有發(fā)現(xiàn)其在線條上有“被加長”的“痕跡”。這是因?yàn)椋诩娱L軸距的同時，全新路虎?攬勝極光L仍然堅(jiān)持呈現(xiàn)自身獨(dú)一無二的個性，依舊保留了極光最有特色的設(shè)計(jì)。即便軸距加長了160mm，但車身側(cè)面到車尾的線條和走向、車頂?shù)脑O(shè)計(jì)等，都呈現(xiàn)出了最協(xié)調(diào)的狀態(tài)。 第二層，是豪華-Luxury。在我們的認(rèn)知中，豪華更像“復(fù)合詞”，它既可以用于描述一種氣質(zhì)，也可以體現(xiàn)我們所有的感官體驗(yàn)。在全新路虎?攬勝極光L上，這一豪華的“L”自然也表現(xiàn)得淋漓盡致。 首先我們來看氣質(zhì)層面。路虎車型天生骨子里就帶著一股從容的力量，全新路虎?攬勝極光L同樣如此。 外在氣質(zhì)層面，在這臺全新路虎?攬勝極光L上，我們會發(fā)現(xiàn)加大的攬勝家族式前格柵、全新StarLite高級灰外觀飾件，以及與車身設(shè)計(jì)融為一體的高級灰尾燈。這些都是中國市場獨(dú)有。此外，全系標(biāo)配的R-Dynamic運(yùn)動套件、20英寸輪轂及前后動態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈也都在向外界展示著這次的全新路虎?攬勝極光L“大不一樣”。 當(dāng)然，如果說顏值上還有什么加分項(xiàng)，那全新路虎?攬勝極光L首發(fā)版車型所配備的貝爾維亞綠車身/納爾維克黑車頂、首爾珍珠銀車身/羅賽洛紅車頂、圣托里尼黑車身/首爾珍珠銀車頂三種特別的外觀配色組合，是必須要提及的。與雙色車身相配的，是淺牡蠣/檀木黑、石榴紅/檀木黑兩種路虎經(jīng)典的座椅及內(nèi)飾配色方案，同時在座椅、飾板等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上還配有“Range Rover”家族標(biāo)識以及“First Edition”紀(jì)念元素，致敬攬勝經(jīng)典。 至于感官方面，我們可以從細(xì)節(jié)、車機(jī)互聯(lián)、與駕駛?cè)齻€維度來解讀。 在細(xì)節(jié)上，除了上文提及的紀(jì)念元素，像三區(qū)空調(diào)、隱藏式杯托、標(biāo)配PM2.5的負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等，都能給車內(nèi)人員帶來更舒適的體驗(yàn)，這也是作為豪華SUV必備的自我修養(yǎng)。 車機(jī)方面，全新路虎?攬勝極光L搭載了最新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)在于界面簡潔且操作邏輯清晰，能實(shí)現(xiàn)90%的功能在兩步點(diǎn)擊中即可完成操作，并且支持SOTA升級功能，以不斷提升體驗(yàn)。 駕駛性能對于全新路虎?攬勝極光L來說，是強(qiáng)項(xiàng)。 第一，英杰力2.0T發(fā)動機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，能夠帶來一如既往的強(qiáng)勁動力。第二，全新路虎?攬勝極光L配有第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(ATRS)和全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)(ATPC)，具有泥沼/車轍、草地/砂礫/雪地、沙地等多種地形的自動駕駛模式，具備出色的通過性和脫困能力，這在同級別中是極具差異化的，也是路虎一直以來引以為傲的地方。第三，在駕駛感受上，全新路虎?攬勝極光L基于中國市場客戶偏好完成了下車身的調(diào)校工作，開發(fā)了專用的轉(zhuǎn)向性能及減震器調(diào)校，使得轉(zhuǎn)向性能得以全面提升，進(jìn)而提升駕駛質(zhì)感。 所以無論是氣質(zhì)還是感官，全新路虎?攬勝極光L都給人一種底氣十足的感覺，也用實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證了L還可以是“豪華-Luxury”。 第三層，是標(biāo)志性-Landmark。如果說前兩層L的含義是消費(fèi)者看重的，那么這第三層含義其是存在于內(nèi)行人眼中的。什么是一臺真正的好產(chǎn)品？它不光是消費(fèi)者眼里必須“買買買”的車，也應(yīng)該是在行業(yè)內(nèi)或者對于車企來說具有代表意義的車。全新路虎?攬勝極光L的存在，在內(nèi)行人眼中其實(shí)是說明了中國市場的極大戰(zhàn)略意義，同時也說明了奇瑞捷豹路虎有足夠的體系支撐力來打造這一產(chǎn)品。 那么綜上所述，我們是否可以把全新路虎?攬勝極光L中的L看成這樣一個意象：極光是一個原點(diǎn)，豪華與加長分別是字母L的“豎”與“橫”，它們像射線一樣無盡延伸。而這也形成了全新路虎?攬勝極光L獨(dú)有的Landmark。 全新路虎?攬勝極光L來自于中國聲音與強(qiáng)大體系力的共同作用 全新路虎?攬勝極光L是奇瑞捷豹路虎專為中國市場打造的車型。 在上文中我們提到過，專屬中國市場車型的存在背后，是企業(yè)與市場、消費(fèi)者三方之間的博弈。全新路虎?攬勝極光L的存在同樣如此，這款為中國市場打造的專屬車型，恰恰證明了品牌對于中國市場的重視。因此，無論在設(shè)計(jì)、配置乃至于動力與操控方面，全新路虎?攬勝極光L的研發(fā)，都充分考慮了中國消費(fèi)者的需求，傾聽他們的聲音。 然而這還不是全部，全新路虎?攬勝極光L的存在，其實(shí)也是奇瑞捷豹路虎將“在中國，為中國”的戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)際踐行的體現(xiàn)。“在中國”，就要根據(jù)中國市場的發(fā)展趨勢，以產(chǎn)品和與之匹配的體系力量進(jìn)行深耕。“為中國”，就是要充分傾聽和了解國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際喜好，并為之在產(chǎn)品上做出改變。 很多時候，真正能夠以合格的產(chǎn)品有效落實(shí)戰(zhàn)略的并不多。而奇瑞捷豹路虎有這個魄力，在研發(fā)、制造與物流等方面又完全“接得住”。所以，全新路虎?攬勝極光L是來自于中國聲音和強(qiáng)大企業(yè)體系實(shí)力共同作用的產(chǎn)物。 聚集于視線之內(nèi)，以新姿態(tài)激活市場 讓我們再考慮一下現(xiàn)實(shí)。 2021年推出的全新路虎?攬勝極光L，不僅是一臺專屬于中國市場的車型，也是路虎品牌發(fā)展戰(zhàn)略中尤為重要的一個基點(diǎn)。當(dāng)我們將視線放遠(yuǎn)，可以發(fā)現(xiàn)全新路虎?攬勝極光L對于奇瑞捷豹路虎來說，絕對是重要的一筆。 從2015年國產(chǎn)化至今，路虎攬勝極光擔(dān)當(dāng)了奇瑞捷豹路虎從無到有的開拓者、從有到優(yōu)的見證者、中國聲音的踐行者角色。作為奇瑞捷豹路虎推出的首款產(chǎn)品，國產(chǎn)攬勝極光一經(jīng)問世，便屢獲殊榮。而隨著全新路虎?攬勝極光L的耀目上市，擁有嶄新產(chǎn)品姿態(tài)的攬勝極光，見證了奇瑞捷豹路虎九年來體系實(shí)力提升、企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以及本土化進(jìn)程的推進(jìn)，助力奇瑞捷豹路虎向著成為中國高端汽車市場卓越創(chuàng)領(lǐng)者的目標(biāo)再邁堅(jiān)實(shí)一步。 可以認(rèn)為，全新路虎?攬勝極光L是奇瑞捷豹路虎深化落實(shí)中國聲音的重要成果，更是其本土化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)的里程碑。 而對于同領(lǐng)域中其他的競品車型，諸如寶馬X3、奧迪Q5L等車型來說，全新路虎?攬勝極光L的出現(xiàn)加劇了競爭，相信對競品也產(chǎn)生了新一輪的壓力。對于全新路虎?攬勝極光L來說，競爭才能體現(xiàn)出自身的價(jià)值。而對于消費(fèi)者而言，內(nèi)卷越激烈，就越能買到適合自己的產(chǎn)品。換句話說，全新路虎?攬勝極光L的出現(xiàn)，有繼續(xù)盤活該細(xì)分市場的可能。 總結(jié)： 國內(nèi)汽車市場競爭的激烈程度人盡皆知，消費(fèi)升級與細(xì)分化趨勢的雙重作用，使得每一臺入局的車型都要拿出十二分的姿態(tài)來應(yīng)對。全新路虎?攬勝極光L所處于的豪華中型SUV市場，同樣如此。 從全新路虎?攬勝極光L的角度來看，L的加持不僅是因尺寸上的躍進(jìn)，也是繼續(xù)深化了其作為英倫豪華品牌所應(yīng)有的格調(diào)。全新路虎?攬勝極光L所肩負(fù)的不光是保持競爭力，也要讓極光這一車型繼續(xù)活躍在消費(fèi)者視線之中，為之后的新車型入市發(fā)力。而這樣來看，全新路虎?攬勝極光L選擇在這個節(jié)點(diǎn)上市，顯然是來得正好。 當(dāng)我們透過表象去挖掘全新路虎?攬勝極光L背后的深意，也不難發(fā)現(xiàn)，全新路虎?攬勝極光L的存在，一方面證明了中國市場對于奇瑞捷豹路虎而言的重要地位，另一方面，我們也能從傾聽中國聲音、打造專屬車型的舉措，看到奇瑞捷豹路虎本身所具備的強(qiáng)大體系實(shí)力。奇瑞捷豹路虎當(dāng)前正以穩(wěn)中向好的姿態(tài)繼續(xù)前進(jìn)。 因此，全新路虎?攬勝極光L并非一臺新車這么簡單，更體現(xiàn)了奇瑞捷豹路虎對于時代節(jié)奏的把握，以及對于中國市場的重視程度。就像上文說的一樣：來得正好，穩(wěn)中向好。 鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
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