“20萬買臺路虎衛士”，大家都會覺得說這話的人瘋了，但這一天真的來了。不過，無需20萬，只需16萬，你就能買到一臺省油還生猛的“小衛士”——哈弗猛龍。
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靜態部分
之前有過靜態體驗了，所以不多贅述，簡單講幾個亮點:
整車是硬朗的的風格，前臉采用了哈弗家族的越野屬性比較強的產品的臉譜，眼神很兇。
車長4800mm，不含備胎大概是4.6米的車長。車側線條也很方正，尤其是D柱直上直下的純實用性設計，配合上尾燈造型，這就是它讓人聯想到路虎衛士的原因。
槍灰色輪轂是我最喜歡的部分，很有質感，像是美系肌肉車，輪轂有18/19英寸兩種尺寸，本次試駕車的為18英寸輪轂，輪胎寬度為245mm，輪胎品牌為瑪吉斯。空載離地間隙為200mm整，并不算高，但是結合2738mm的軸距來看，通過角還算不錯。此外接近角為24度，離去角為30度，涉水深度560mm，能滿足大部分越野需求。
內飾設計和外觀風格一致，比較硬漢，讓我聯想起了悍馬EV。粗曠的線條下科技性配置并沒有缺失，12.3英寸液晶儀表，儀表上方的折面是擋位顯示，也能遮擋陽光避免直射儀表。14.6英寸中控屏幕清晰度為1080P，內置Coffee OS系統，下方保留了大量實體按鍵，操作便利。L2級別駕駛輔助也出現在了配置表，在非越野路況下能夠幫駕駛者省下不少精力。
一款硬派四驅車的后排地板幾乎純平，這就是Hi4智能四驅所解決痛點之一了，關于它，我們留在動態部分講。
尾門開啟方式為側向開啟，尾廂空間夠大，平整度不錯，后排座椅也支持4/6放倒。
動態部分
哈弗猛龍動態部分的重中之重便是Hi4智能四驅系統，雖然Hi4智能四驅首發在梟龍MAX上，但在猛龍上才是完全體。首先是內燃機為馬力更大的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為123kW。
電機部分為雙電機，前P2電機最大功率70為kW，后P4電機最大功率為150kW，系統綜合最大功率282kW，峰值扭矩為750N·m，確實很強悍。不過在電動時代，數據是比較廉價的，有價值的是Hi4智能四驅解決問題的思路！
小編給大家講講Hi4智能四驅妙在哪。一般來說，一臺混動車想要在前橋有電驅能力是需要兩臺電機的。比如本田的i- MMD系統就是P1電機和P3電機的組合，而Hi4智能四驅的P2電機既可以發電又可以出力(并不同時)，所以在它的9種工況中增程模式比較有意思，P2電機發電給P4用，在這種狀態下，哈弗猛龍是一臺橫置發動機的后驅車。
說回Hi4智能四驅牛在哪，首先是它僅依靠雙電機就實現了電動四驅，比其它技術路線成本更低，并且把廠家把省下的成本利惠給了消費者；其次是P4電機和發動機是解藕的，所以沒有傳動軸，后排的地板才能夠幾乎純平，而P4電機150kW的功率也絕對夠力，配合上后橋牙嵌齒式后橋差速鎖，脫困能力絕對強悍！
總結
在以前如果想買一臺不到20萬的越野屬性和燃油經濟性都非常出色的SUV，簡直像說夢話一樣，而現在哈弗猛龍將夢話變為了現實。在后疫情時代，大家的思想都看得比較開，很多人都想拖家帶口完成一次長途穿越，現在正是合適的時間，也恰好有哈弗猛龍這一臺合適的車！
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