8月16日，東風日產(chǎn)旗下全新一代逍客正式上市。新車售價13.99萬元-17.49萬元，全系共推出4款配置車型。相比老款，新一代車型在價格上下調了1.4萬-1.5萬，可以說優(yōu)惠力度還是相當大。
作為東風日產(chǎn)旗下三款暢銷車型之一，2008年，逍客正式登陸中國市場，在隨后的15年間，逍客僅經(jīng)歷了一次換代，但是其在中國的SUV領域成績也算可圈可點。根據(jù)資料顯示，逍客上市到現(xiàn)在，在全球市場累計銷量超過600萬輛，其中中國市場累計銷量超過170萬輛。在合資緊湊SUV中其也算是比較熱門的車型。然而到了2023年，逍客國內的銷量出現(xiàn)明顯下滑。2021-2022年，逍客是東風日產(chǎn)銷量最高的SUV車型，平均月銷超過12000輛，穩(wěn)居國內SUV銷量前十行列。然而今年1-7月該車型累計銷量58383輛，平均月銷只有8000多。
距離2013年第二次換代已經(jīng)過去了近10年，老款逍客雖也撐起了日產(chǎn)的銷量大頭，但畢竟是10年的老款車型，面對越來越激烈的市場競爭，其市場正在被對手慢慢搶奪。顯然，此次換新對于逍客來說是十分必要且緊迫。
全新第二代CMF-CD平臺打造，換裝奔馳同款1.3T動力
眾所周知，一款車的好壞，以及最終能否取得市場認可，其“出身”決定了大半。換言之，先進的平臺架構十分重要。全新第三代逍客基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF-CD專業(yè)SUV平臺開發(fā)，設計變更率達到100%，實現(xiàn)70多項煥新。可以說每一顆螺絲都是全新的，同時這也是逍客史上最強換代車型。第二代CMF-CD平臺，是集合全球資源所打造的。值得一提的是，大家熟知的日產(chǎn)奇駿，也是基于該平臺打造。其優(yōu)勢在于可兼容更多先進技術，并且可以提升穩(wěn)定性與可靠性。
在整車結構上，全新逍客也進行了優(yōu)化。新車采用半鋁制車身，車身扭轉剛度比上一代提升了48%，其中得益于高強度鋼的應用達到車身占比的30%，對于駕駛的質感以及舒適性安全性都有極大提升。同時新車還擁有同級領先的185mm空載離地間隙，通過性有所提升，應對崎嶇路況時也更加從容。
其中動力部分是此次換代車型的重點。全新第三代逍客搭載與奔馳同源的全新一代HR13渦輪增壓發(fā)動機和全新一代鏈條式CVT無級變速器。最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，城市復雜路況下燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)有所提升，WLTC最低綜合油耗6.59L。同時高速路況下動力也更加充沛。賬面參數(shù)遠超現(xiàn)款2.0L自然吸氣機型。新發(fā)動機采用鏡面融射技術，以0.2毫米的鏡面融射膜替代傳統(tǒng)的2毫米缸套，在實現(xiàn)輕量化的同時導熱性能也得到提升。底盤方面，新車全系采用前麥弗遜，后多連桿式的四輪獨立懸架。
在智能輔助方面，全新第三代逍客搭載了包括增強版ProPILOT超智駕、IFCW超視距碰撞預警、RAEB后方自動緊急制動、AVM全景智能監(jiān)控等在內的28項駕駛輔助科技，覆蓋高速行駛、倒車、變道、跟車、泊車等出行全場景。
雙車齊發(fā)，覆蓋高低市場
值得注意的是，全新一代逍客在外觀上也幾乎找不到老款的影子。具體來看，新車外觀采用了最新的V-Motion 3.0設計語言，打造Double V-Motion家族式前臉，輔以俯沖式雙腰線、流線型尾部設計、全系標配的LED燈光組合。在視覺上更加貼合年輕人的審美。
除了外在感觀進化，車內的變化也相當大。中控臺整體設計風格與海外版基本一樣，同時大量皮質材料的應用，看起來也有高級感。作為標簽一樣存在的“日產(chǎn)大沙發(fā)”再次升級，采用全新的3D面套包裹和三重舒適結構，帶來更好的包裹感和支撐性。另外，座艙科技感也大幅提升。全新第三代逍客還有12.3英寸中控屏、12.3英寸交互式液晶儀表以及10.8英寸風擋式HUD抬頭顯示屏三屏聯(lián)動全景智能交互，讓駕駛者輕松掌握車況和路況。同時，全新升級Nissan Connect超智聯(lián)2.0，帶來語音控制車輛、全時在線導航、遠程控制車輛、在線影音娛樂、車載在線服務、遠程實時監(jiān)控等60多項常用功能。
整體來看，此次換新日產(chǎn)確實下了心血，不僅顏值更高、空間更實用、智能配置更豐富，同時作為燃油車最重要的動力系統(tǒng)部分也進一步升級。同時值得一提的是，此前7月15日，東風日產(chǎn)便推出了逍客·經(jīng)典車型，共推出三款配置，官方指導價12.59-14.59萬元。相比之前同配置車型，降幅高達2.9萬元。可以看到，逍客·經(jīng)典的定價比剛剛上市的全新一代逍客在價格上還要更低。不難看出，這是為了將全新一代逍客與逍客·經(jīng)典形成“高低搭配”的營銷策略，以覆蓋更大的價格市場。
當然，就目前的市場情況來看，進入2023年，緊湊型SUV的這一市場的戰(zhàn)火從未停歇。這也意味著逍客不僅將要面臨如豐田鋒蘭達、本田XR-V等海外主流品牌車型的競爭，還要與價格有所重疊的其他本土品牌抗衡。而新能源方面的緊湊型SUV實力同樣不可小覷。可以肯定的是，逍客要面臨的也將是一場硬仗。
今年6月，東風日產(chǎn)發(fā)布“再創(chuàng)業(yè)計劃”，全力為新能源而戰(zhàn)。按照規(guī)劃，日產(chǎn)品牌將在2026年之前推出7款電驅化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實現(xiàn)電驅化。8月17日，有媒體報道稱，日產(chǎn)將使用東風汽車最新發(fā)布的“量子智能電動架構”來研發(fā)、生產(chǎn)自己的純電車型。若合作成型，或將極大降低日產(chǎn)研發(fā)成本，同時加速新能源產(chǎn)品的推出速度。同時也有望扭轉日產(chǎn)在華銷售下滑的勢頭，為其帶來新的希望。
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