寶馬是全球知名的百年豪華汽車品牌，產(chǎn)品線非常齊全，從1系到8系、從X1到X7，以及非常多相對(duì)應(yīng)的MP和M Power，如果讓各位從中選出幾款最想買的BMW，你會(huì)選擇哪些呢？
3系-寶馬的“親兒子”
3系不僅是受眾最廣的BMW，也是更新迭代最多的、銷量最大的BMW之一，不少人將其戲稱為“寶馬親兒子”，實(shí)際上寶馬3系是一線豪華品牌B級(jí)車領(lǐng)域的中流砥柱，它和奔馳C級(jí)、奧迪A4已經(jīng)形成多年的“鐵三角”，3系總是這個(gè)領(lǐng)域中繞不開的話題。
其歷史也可以追溯到1966年，當(dāng)時(shí)BMW為了更好地將車型進(jìn)行市場細(xì)分，開始以系列方式進(jìn)行車型定位，1975年第一代E21 3系誕生...經(jīng)過了幾十年的沉淀，寶馬3系的名聲早已人盡皆知，說3系是BMW的門面一點(diǎn)也不為過。
目前G20/G28一代的3系，已經(jīng)走到了中期改款之后，現(xiàn)在國內(nèi)的3系除了同時(shí)提供標(biāo)軸和長軸之外，還提供了純電版i3，目前“i3”是中國市場專屬的，基于長軸3系打造而來，現(xiàn)在寶馬i3也是同級(jí)別最值得入手豪華純電轎車之一。
?M2-最便宜的S58后驅(qū)
咱們暫且先把設(shè)計(jì)放在一邊，寶馬G87 M2就是目前最便宜的、搭載S58引擎的、前置后驅(qū)的BMW，雖然460馬力不及大哥M3/M4，但它比M4車身更小，前置后驅(qū)能帶來不一樣的駕駛樂趣，相比之下M2的消費(fèi)者也不會(huì)那么追求大馬力和直線加速，開起來更好玩才是最重要的。
不管怎么樣，寶馬M2是這個(gè)級(jí)別、價(jià)位中為數(shù)不多可選的雙門Coupe，而且寶馬打造此類車型相當(dāng)拿手，長機(jī)蓋、短前懸、50:50...整體的曲線相當(dāng)和諧，以我在上賽的實(shí)際體驗(yàn)來看，M2的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)，速度非常快。
寶馬G87 M2也是最后一款采用純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)且沒有48V的M，同時(shí)也是最后一款配備手動(dòng)變速箱的M。現(xiàn)在很多M Car都加上了電，未來S58也有可能會(huì)“觸電”。所以G87對(duì)于一些性能死忠粉來說純正得不能再純正了！國內(nèi)59.9萬的售價(jià)其實(shí)也并不貴，它在全球范圍內(nèi)都是一款炙手可熱的性能車，此類車型以后只會(huì)越來越少，與其在將來后悔，不如現(xiàn)在就抓住燃油性能車的尾巴！
X5-世界上最完美的公路SAV
上世紀(jì)末，北美市場開始流行SUV浪潮，寶馬則主張要打造一款有較好的底盤通過性、乘坐舒適性、寬廣視野以及更大空間表現(xiàn)的SUV，SAV便是寶馬的個(gè)人詮釋。從1999年1月第一代E53 X5正式在底特律車展上亮相，一直到現(xiàn)在，每一代X5都是經(jīng)典！
就像我們一直說的那樣:1999年之前，SUV只服務(wù)與1%的客戶和1%的路況，優(yōu)秀的SUV只能榮獲“年度最佳卡車獎(jiǎng)”，但一切都因X5的誕生而改變，這款中大型SAV的成功，是其他任何汽車廠商都復(fù)制不了的。
現(xiàn)在X5已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)加長，而且中期改款車型已經(jīng)上市，對(duì)于一款售價(jià)60多萬起的中大型豪華SAV來說，現(xiàn)在的銷量算是非常可觀了，能有超強(qiáng)的產(chǎn)品力最重要的改變就是軸距加長的130mm全給了后排，一舉改變了之前進(jìn)口標(biāo)軸的短板，同時(shí)有2.0T、3.0T可選，顏值又同樣抗打，這相當(dāng)于寶馬把國產(chǎn)X5變成了同級(jí)別中的“六邊形戰(zhàn)士”，近乎沒有缺點(diǎn)。
你最喜歡哪款BMW？
一起來聊聊~
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