伴隨著緊湊型轎車的保有量逐步遞增，對其搭載的零部件的小型化和安全性能也提出了更高的要求電裝秉承著普及車載安全產品，促進安全·安心的移動社會的研發理念，對小型立體圖像傳感器進行了性能改進和功能擴展
電裝自研發的小型立體圖像傳感器于2016年首次商業化并搭載到大發汽車Tanto以來，便持續對其性能和功能進行改進和拓展如今，已完成第二代產品的研發，并搭載到大發汽車輕型客車Taft，小型客車Tall，Rocky等，后續大發汽車發售的輕型商用車Hijet Truck，Hijet Cargo，Atrai也采用了該產品
第二代 小型立體圖像傳感器
電裝的第二代小型立體圖像傳感器通過采用高分辨力的單鏡頭攝像識別IC，提高成像器的靈敏度，防撞輔助制動系統的功能和夜間行人檢測功能，并擴大了標志識別范圍等。
提升防撞剎車系統響應速度
增加了前方車輛的檢測距離，有助于提高防撞輔助制動系統的響應速度
提高夜間行人檢測靈敏度
高靈敏度成像器提高了成像性能，進一步提高在夜間檢測行人的成像清晰度和靈敏度。
擴展更多功能
還將實現支持前方兩輪車輛的防撞，支持更多路標識別，通過護欄和側壁來檢測車輛和路線偏離警告等。8億，1200萬，4800萬，5000萬.手機圖像傳感器正在大踏步前進。
事實上，受限于緊湊型轎車的成本和安裝空間，其搭載的安全產品必須兼顧安全性能，小型化和低成本3個必要條件，這對電裝的產品研發團隊提出了極大的挑戰。在過去的兩年里，他們已經進入了1億像素的時代。。
在硬件設計方面最大的挑戰在于保持傳統產品的電路板尺寸同時增加單攝像頭圖像處理IC通常來講，伴隨著元件密度的增加，半導體距離的縮小，導致冷熱循環引起的焊錫壓力變大，車載的可靠性將很難實現另外，布線的自由度也會隨之降低，難以建立高頻電路設計考慮到緊湊型轎車的搭載性，保持電路板尺寸是必要條件電裝通過建立全新的設計方法量化由冷熱循環引起的焊錫壓力，并且重新審查高頻電路設計最終得以完成產品硬件設計的高密度零件，車載可靠性和高頻電路設計
除了攻克技術開發難點，降低成本也是另一重挑戰電裝團隊針對搭載該產品的大發汽車所面臨的困難和擔憂，克服緊湊型轎車體積小，產品尺寸，單包包裝等諸多限制，降低成本，達到物美價廉的目標
伴隨著圖像傳感器所需的性能逐步提升，硬件規模也趨于正比例增長，電裝將持續挑戰兼顧小型化，低成本同時具備車載條件的硬件設計。誰能在手機攝影技術上取得進一步突破？在第四屆中國國際進口博覽會(CIIE)期間，三星展出了“2億像素時代”業界首款移動圖像傳感器——ISOCELLHP1。
在電裝看來，移動出行的安全和保障不應因車輛類別或型號而有所不同，從這個層面出發，電裝能夠在緊湊型轎車和小型車中普及優質性能且價格低廉的高級輔助駕駛產品具有重要意義，除了進一步普及ADAS產品外，電裝還將致力于保障弱勢人群和農村地區的交通安全，為普及全社會安全和安心的移動出行做貢獻。
電裝公司介紹
電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一在美國《財富》雜志發布的2021年世界500強企業中排名第244名如今，電裝在全球30多個國家和地區擁有約200家關聯公司，集團員工數約17萬人作為電裝在中國的統括公司——電裝投資有限公司，成立于2003年，目前在國內設有生產公司，銷售公司以及軟件開發公司等共計30多家關聯企業，員工約17000人，建立了完善的銷售，售后服務和生產供應體制
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