X3 的中期更新帶來了良好的技術(shù)升級和更好的外觀。
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上次我們駕駛第三代 BMW X3 時，我們對它的機艙設(shè)計，技術(shù)和在該細分市場中的整體地位感到有些失望在2022寶馬X3是試圖改變于月經(jīng)中期的更新，其中涉及中度改善其內(nèi)部和外部的設(shè)計，再加上增加更多先進的最新技術(shù)這些變化是否足以影響它在我們員工中的印象
改變了什么。中國，深圳，2021年12月23日，全新高端智慧汽車品牌AITO正式發(fā)布。值得注意的是，AITO首款車型問界M5搭載華為DriveONE動力域解決方案，在高效率的前提下還能實現(xiàn)強動力和超舒適這兩大特性。前異步和后同步雙電機驅(qū)動，使百公里加速達到4秒級別，在實際測試中可實現(xiàn)0-100km/h連續(xù)加速20次，支持180km/h高速巡航電機不過溫，為用戶打造極致駕駛體驗。。
如果將 2018 和 2022 X3 并排放置，差異非常明顯在前面，格柵，大燈和儀表板都是新的，通風口變得更大更大膽，尤其是在帶有 M Sport 設(shè)計套件的版本上新車型標志性的雙腎型進氣格柵更大一些，兩個腎形看起來更接近，而前大燈采用現(xiàn)代設(shè)計，并配備了新的日間行車燈走到后面，方形的尾燈很突出，而后面板和排氣管同樣比以前更方形
外觀升級廣受好評，讓2022款BMW X3看起來更年輕，更清新，更運動并不是 2018 年的型號看起來很舊，而是在一個快速發(fā)展的細分市場中——而且競爭激烈——去年的 X3 似乎被時間卡住了
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內(nèi)部的變化也受到歡迎舊的 CD 播放器布局已經(jīng)一去不復(fù)返了，取而代之的是重新設(shè)計的中控臺，帶有更新的金屬開關(guān)裝置，為內(nèi)飾帶來清新的感覺雖然中控臺沒有太大變化，但更新后的設(shè)計更好，更現(xiàn)代，并配備了新的氣候控制顯示器換檔器及其周圍的所有空間也是新的，現(xiàn)在包括換檔器旁邊和新的 iDrive 控件旁邊的按鈕啟動按鈕但最重要的升級是儀表板頂部更大的 12.3 英寸觸摸屏和取代模擬儀表盤的 12.3 英寸顯示屏觸摸屏增加了新的 iDrive 信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)現(xiàn)在支持 Android Auto——這是 X3 中的第一個無線 Apple CarPlay 現(xiàn)在已成為全面標準
這些變化不僅引人注目，而且值得贊賞新儀表組中的圖形不像 Genesis GV70 中的 3—D 圖形那么引人注目，但我們很高興在 Bimmer 中看到更現(xiàn)代的內(nèi)飾iDrive 7 比即將推出的版本更易于使用，具有更新的地圖和更現(xiàn)代的圖形
驅(qū)動器
在 X3 的引擎蓋下，事情基本保持不變X3 xDrive30i 的渦輪增壓 2.0 升 I—4 發(fā)動機再次提供 248 馬力和 258 磅英尺的扭矩八速自動變速器將動力傳遞給所有四個車輪，但當條件最佳時，它會將大部分動力傳遞給后輪
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這個公式在路上表現(xiàn)得很好盡管 X3 xDrive30i 不是一款動感十足的 SUV，但它提供了舒適而運動的乘坐體驗基礎(chǔ)發(fā)動機足夠強勁，可以毫不猶豫地為 X3 提供動力通過曲折的上坡路，變速箱在需要時快速降檔以提供更大的扭矩如果您想手動選擇自己的檔位，則包括換擋撥片，但我們發(fā)現(xiàn)變速箱本身很快
Sport Individual 駕駛模式允許駕駛員自定義發(fā)動機，變速箱和轉(zhuǎn)向的駕駛體驗，但與普通模式相比，我們并沒有感覺到太大的區(qū)別在任何情況下，底盤調(diào)校都在曲折的道路上脫穎而出，在那里 X3 感覺被種植并表現(xiàn)出低車身側(cè)傾，而懸架設(shè)法以良好的方式吸收路面缺陷
客觀地說，X3 xDrive30i 的數(shù)字并不令人瞠目結(jié)舌從 0 零到 60 英里每小時需要 6.4 秒，與其他入門級德國 SUV 相比，這是一個馬馬虎虎的數(shù)字我們今年早些時候測試的2021 年奧迪 Q5 Quattro在 5.7 秒內(nèi)達到了 60 英里/小時，而 2020 年梅賽德斯—奔馳 GLC300在 5.4 秒內(nèi)達到了這一速度——比 Bimmer 領(lǐng)先整整一秒擴展該列表以包括 2020 年謳歌 RDX和 2022 年雷克薩斯 NX，而 X3 處于更好的位置RDX 在 6.4 秒內(nèi)達到 60 英里/小時，而配備新渦輪增壓 2.4 升發(fā)動機的 NX 在 7.3 秒內(nèi)完成
四分之一英里和八字形測試的情況大致相同X3 以 92.5 英里/小時的速度在 15.0 秒內(nèi)穿過四分之一英里大關(guān)，這個數(shù)字比奧迪和梅賽德斯慢，但比謳歌和雷克薩斯快
可是，剎車是 X3 的一個強大特性它在 109 英尺內(nèi)以 60 英里/小時的速度停止——考慮到它的尺寸和重量，這是一個令人印象深刻的數(shù)字
最后一句話
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X3 xDrive30i 的起價為 46，695 美元，但價格會根據(jù)設(shè)備的不同而迅速上漲好消息是，與更新前的模型相比，成本保持相對相同，壞消息是我們測試的模型是 57，590 美元我們的 X3 裝備精良，但價格不菲，而且很容易被這一細分市場的非德國參賽者擊敗
可是，對 X3 所做的改變讓它變得更年輕，更新鮮——無論是從內(nèi)到外由于這些變化，X3 是更好的競爭對手嗎部分里面的技術(shù)更新更好，我們喜歡新設(shè)備的價格沒有上漲太多的事實盡管如此，這并不能完全解決 X3 的所有問題它的性能無法與其他德國人相提并論，使其在該細分市場中充其量處于中檔
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